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程远:转型是慢功365bet体育在线: 夫 并非立竿见影的良药

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:59

近来媒体上有关奇瑞转型的报道连绵不断,这都源自最近奇瑞高层与媒体一次深入交流,内容是对奇瑞过去战略的反思及未来发展方向的探索。奇瑞董事长兼总经理尹同跃一如既往,口无遮拦,皇冠体育登陆,把窝了两年的话倾盆端出,包括如何会上吵架,又在会下和好,如何把自己“骂得趴在地上”等等情节,都合盘托出。他称今年5.1假期奇瑞公司召开的3天“务虚会”,是奇瑞公司发展史上的“遵义会议”。

听尹同跃的反思,看媒体报道,有一种感觉:似乎奇瑞以的战略选择全错了,“多生孩子打群架”,作为反面案例更在媒体上频繁出现,差不多可以选进哈佛教科书了。

对此我并不完全认同。“野蛮生长”是所有自主品牌起步阶段不能不做的选择。当时的形势是,一方面跨国公司已全面进入了中国,一方面中国汽车市场在高速增长,典型的“危”与“机”并存局面。这时如不抢占市场,赶快把规模做大,今天可能不会还有奇瑞一席之地了。而要一个“乳臭未干”的企业,出道就打造品牌,是否也是痴人说梦?同样,当年吉利车以廉价入市,曾被人讥为:“坐吉利车要一不怕苦,二不怕死”,可是,如果不造“让老百姓买得起的便宜车”,吉利能进得了汽车圈吗?

所以鲁迅先生说:“一要生存,二要发展”。

无数事实证明,一个企业在走向成功的道路上,必然经过多次“转型”,因为世易时移。经过“野蛮生长”站在市场上的中国自主品牌企业,近来无一例外的提出“战略转型”,说明这是一条规律,奇瑞不可能例外。

今天饱受诟病的“多生孩子好打架”,在我看来,不仅是当时所处形势下,企业为了生存做的选择,也反映出企业的能力与自信,要知道“多生孩子”并不容易,不是任谁想多生就能生出来的,这是一种真本事。

奇瑞之所以能够“多生孩子”,在于它是个“技术崇拜型”企业。前任董事长詹夏来是个经常爬到车下看底盘的人物,学中文出生,却能把汽车技术讲得头头是道。尹同跃更具有工程师的底蕴。在他们心中,掌握了技术,就拥有一切。因此,奇瑞对技术的投入是不遗余力的。

古语云;“工欲善其事,必先利其器”。2006年2月奇瑞就建立了试验技术中心,并陆续形成八大实验室和试车跑道,具备23个专业模块、2600余类试验项目能力,关键试验设备先进程度国内第一、国际领先,能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求。其中碰撞实验室今天还是亚洲最大,欧洲同行看了都说“太奢华了”。2007年11月,又建立汽车节能环保国家工程实验室。这些研发设施投入,国内哪个企业能与之匹敌?

大家是否还记得,早在2005年上海车展上,奇瑞便一举推出自主开发的5款新车和6款发动机,令全球业界刮目,这是中国汽车业自主创新的第一批成果。尽管奇瑞在中国造车是个小字辈,但是,他们的创新成果却让那些大型企业为之汗颜。当然,奇瑞几度陷入财政紧张状况,与这些技术的超强投入不无关系。

说奇瑞创业者开始就胸怀振兴中国汽车业的抱负,我是半信半疑的。如果说它肩负“振兴安徽经济”的使命,我倒觉得更合情理。奇瑞出生时打的也是“低成本、低价格”旗号,亮得并不是“自主品牌”牌,这都是有据可查的。只是由于中国最具自主创新实力的三大车企,对国家创新战略响应过于迟钝与麻木,令民众十分失望,便把自主品牌“旗手”的桂冠戴在了奇瑞头上。

奇瑞在被恭为“旗手”后,得到了政府部门更多的支持,比如项目和贷款容易获得批准,舆论环境非常良好,但同时也让自己背上了包袱,产生了轻视竞争对手与高估自己造车能力的幻觉,大有“中国汽车,舍我其谁”的感觉,很不把合资企业放在眼里。奇瑞高层多次向我表示,“合资企业肯定长不了”,将来中国汽车业靠的就是奇瑞这种企业。

我认为,奇瑞最初的战略选择并没有错,错在战略调整的艰难与迟缓,其原因一是技术至上,不吝投入;二是过于自信,轻视对手,以致陷入困境。

尹同耀说, 2007年他们开始思考转型。但事实是,2009年奇瑞仍计划推出16款新车型,同时发布了高端品牌瑞麒与麒麟以及凯瑞,形成四大品牌体系。应当说这一年,奇瑞在“野蛮生长”的道上走得更远。当然这与2008年国家宣布4万亿投资不无关系。面对市场疯长,买车加价,无动于衷的只有傻瓜。

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