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是谁决定C4L的未来365bet体育: 东风雪铁龙走出困境?

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:47

近日,有消息称东风雪铁龙将最快在年底推出C4L——C4家族全新的高端中级车。配备由PSA集团和宝马联合开发的1.6 THP涡轮增压发动机,并拥有同级超长的2710mm轴距。消息十分振奋人心,但却让人隐隐忧虑。在刚推出C4、C5时,记者也有些这种兴奋感,但销量事 实却让人跌破眼镜。东风雪铁龙作为国内最老的合资品牌之一,历经20年的发展,为何目前仍处于尴尬的境地?

无冲量新车好车不走量

纵观东风雪铁龙旗下车型的销售成绩,C5月销保持在2500辆左右,这在中高级车中属于垫底阵营;中级车世嘉的月销才仅仅8000辆,这对于月销2万的 主流中级车而言,皇冠体育篮球场,表现一般。而主攻三、四线城市的爱丽舍平均月销4000余辆,已经算是东雪旗下表现不错的一款车型;小车C2销量勉强过千,这样的成绩让 这款欧洲的时尚小车十分跌价。可见,没有一款冲量的车型是东风雪铁龙品牌发展缓慢的症结之一。

2010年时,长安宣布与PSA结姻,东风雪铁 龙则发布消息称,未来将会每年推出一款新车。雪铁龙旗下不乏好车,这个信息的发布让消费者对新车型的引入充满的猜想与期待。当时雪铁龙全球总经理鹏飞在接 受媒体采访时表示,在一些车型的设计和引进方面,雪铁龙走过弯路,造出一些车非常普通,没有什么特性。今后将对中国市场足够重视,要对东风雪铁龙投入新车型、新技术,将最好技术转入中国,向中国开放。

然而两年过去了,东风雪铁龙给中国市场带来新车也揭开了谜底:2011年改款C5,2012年改款世嘉。改了什么?变了前脸,改了尾灯!这多少让人觉得遗憾与气愤,东风雪铁龙对中国市场到底有着怎样的诚意?

业内人士表示,这并不是最糟糕的,皇冠体育馆,糟糕的是明明是一款好车,到了中国市场却往往不温不火。这些故事连续在塞纳、毕加索、C2、C5上重演。因此,C4L的市场前景堪忧。

DS入市

品牌价值降低

其实业内皆知雪铁龙乃鬼才设计,在巴黎车展每次都出尽风头,为何一到中国东风雪铁龙就水土不服呢?且我们发现了一个很奇怪的现象,几乎所有的东风雪铁龙的车主都认为他们拥有的是一辆好车,为何好车不叫卖呢?记者带着这两个问题分别采访了业内人士、经销商及车主。

C5车主张先生表示,车的确是不错,但市场保有量不大,开出去认同感不是很强。即使心里认同,一般也不会跟朋友推荐。沪上东风雪铁龙某4S店内部人士在接受记者采访时则表示,主机厂对车型的推广力度不够,或者说是方向上有偏差,总觉得推广的方向不是为了卖车。

资深业内人士陈先生告诉记者,现在消费者关注的都是价格,折扣文化深入人心。尤其中高级车中日系车动辄3万元以上的让利,让此前死死控制1万的C5多少 有些落寞。我们不难发现,在各大汽车类网站上东风雪铁龙出现最多的是林丹系新闻,而在车价行情中,极少出现东风雪铁龙的车型;并不是这些网站对东风雪铁龙品牌不感兴趣或者是有意敌对,而是东风雪铁龙在严格控制市场行情类信息披露。

"东风雪铁龙在营销上颇为顽固。"业内人士表示,死守在媒体上的报价,对汽车市场而言已经是两三年前的事情,尤其是今年市场增长趋缓,经销商降价亏损卖车。各大厂家早就放松了对市场终端价格的把控,唯有东风雪铁龙依旧死守陈规。

一位服务于东风雪铁龙网络推广代理公司的相关人士曾私下透露:"我们也跟客户沟通过多次,这样严格的管控只会让媒体减少对我们的关注,减少品牌、车型在媒体上的曝光量;适当的时候需要变通,但客户对此却毫不理会。"

营销上的失误导致东风雪铁龙市场占有率一直无法快速提升。这也正是为何东风雪铁龙旗下的车型叫好不叫座的根本原因。眼下,PSA落户长安,将高端产品 DS推入市场。东风雪铁龙的品牌价值原本就受到富康、爱丽舍等小车的影响,高端产品DS的入户长安,使东风雪铁龙的品牌价值再次被降低。

■后记

东风雪铁龙的市场策略受到法式文化影响较重。南北大众此前也有类似情况,随后上海大众的中方强势,使得一汽-大众中方也开始加强话语权的掌控。PSA与长 安成立合资公司,在两个合作伙伴的平衡协调下,或将会改变东风雪铁龙的现状,改变法国人的思维方式。这一点决定了C4L未来的市场道路。

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