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德国专家:现在不365bet体育:算危机 2013形势会更差

时间:2019-06-01 23:51来源:网络整理 作者:admin 点击:
德国专家:现在不算危机 2013形势会更差据德国《明镜》周刊报道,欧洲的经济危机已经开始侵蚀汽车工业,欧盟各国

据德国《明镜》周刊报道,欧洲的经济危机已经开始侵蚀汽车工业,欧盟各国汽车销量持续下跌,南欧市场甚至已趋于崩溃边缘。各大厂商使出浑身解数度过难关: 推新车,打折扣。不过,德国汽车经济专家威利•迪茨在接受《明镜》采访时表示现在的形势根本算不上汽车行业危机,更艰难的形势还在后头,而厂商们现在采取 的大幅度折扣销售新车的措施,更是对市场的错误反应。

目前根本算不上危机

《明镜》周刊在采访时问道:“欧债危机已经 影响到了汽车制造商,比如在南欧国家很难卖出新车,对此,汽车厂商们该做何反应?”。威利认为,虽然有些欧盟国家,如法国、意大利、西班牙等国家的汽车销 售量下跌,但同时还有不少国家的销量处于平稳甚至小幅上涨的状态,比如英国、东欧的波兰、捷克甚至德国也算(虽然据公布的资料显示,德国9月份的新车销量 下跌了11%,但威利认为这与德国9月份工作日少了2天有关,而从全年来看这新车销量是小幅上涨2%)。

在威利看来,目前市场销售情况 欠佳是由某些债务危机中国家的经济形势恶化导致的,是纯经济原因。而在消费者做出是否购买新车决定时,心理因素更为重要。他认为,当人们天天对经济危机耳 濡目染时,会对实际经济形势产生误判。消费者对经济前景丧失信心的时刻,才是汽车厂商最艰难地时刻。所以,他认为2013年汽车行业的日子会更加难过。

打折销售是自废武功 全球化才是王道

目前,在德国以及其它一些欧盟国家,各大厂商纷纷加大优惠力度,皇冠体育投注平台,以大幅度折扣的形式来推销新车。在威利看来,这是一种短视的行为。虽然通过大幅度折扣能够增加部分销量,但是厂商利润微薄甚至无法获得利润,无助于解决所面临的危机。

他 给汽车企业度过难关给出了两条建议:一是适应市场需求变化,降低产量减少库存;二是采取全球化销售策略(这对于车企的长期生存来说也是最重要的策略),虽 然欧洲车市下跌,但世界上很多市场还是处在上升趋势,比如中国和俄罗斯,汽车厂商们应打入这些新兴市场,通过这些区域的销量上升来平衡欧洲销量的下降。

抱团取暖能走出困境

对于车企之间的抱团取暖行为,威力认为这是一个克服销售危机的有效手段,不过其效应在4-8年后才能产生,对于短期情况则没有什么帮助。目前,欧洲各大汽车厂商中,法国标致雪铁龙集团的情况最严峻,在威力看来这与该公司的合作策略有关。

首 先,威利认为标致雪铁龙集团的销售下降幅度最大,与该公司主要依赖欧洲市场有莫大的关系,此外,该公司没有一个强大的战略伙伴也造成了目前的严峻局面。一 直以来,标致雪铁龙集团都是给人单个公司独立生存发展的印象,虽然与宝马合作开发发动机算获得了成功,与铃木的合作也推出了SUV车型标致4008,但是 该公司并没有一个全球策略。目前,标致雪铁龙集团与通用汽车走的比较近,在威利看来,选择合作伙伴也应该看看对方能否施予援手。通用汽车现在也陷入困境之 中,bt365体育在线投注,很难给标致雪铁龙带来实质性的帮助。他甚至假设如果标致雪铁龙在早年完全进入中国市场的话,就不会发生目前这种状况了。

现在推廉价车为时太晚

目前豪华品牌车企的日子普遍相对滋润,威利认为原因有两点:一是豪华车市场相对稳定,对于经济形势变化的敏感度相对较低;二是大部分豪华品牌车企在过去数年中已经拓展了低价车市场(如雷诺达契亚或斯柯达等品牌占据的市场),产品线丰富使其抗风险能力增加。

前些天,大众汽车宣布将推出一个新的廉价车品牌,在威利看来,这并非大众为应对销售危机而采取的措施。因为从决策推出一个新品牌到新车能够上路,其期间有数年的时间差,无助于解决现在的问题。大众此举,应该是抢占新兴市场(如印度市场)的一个战略举措。

此 外,廉价的超紧凑车型并不会成为在危机时期的销售王者。威利认为,经济危机时期买车者多为刚需,比如拥有两个孩子的父亲,很难想象他会为了省钱而买这种超 紧凑车。在他看来,经济危机时期人们更可能选择低配版本的车,比如本该买SUV的,买了一辆迷你SUV。保时捷卡宴的销售也可以证明这点,第一代卡宴上市 时,购买相对便宜的柴油版的比例只有30%,而现在,这个比例已经达到了70%。

减少研发投入将自掘坟墓

整个汽车工业面临巨大的危机,但是没有厂商会考虑减少对新车研发的投入。威利认为,没有厂商降低研发预算,因为此举面临巨大的风险。车企如果停止了创新,就意味着自己选择从市场中出局,至少将错过未来4-5年的市场机遇。

从就业市场的反应也可看出这点:虽然形势不佳,但现在企业对于优秀汽车工程师的需求比以往更强烈。

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