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中国汽车海外市场365bet体育在线: 突破 须摒弃环境决定论

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 15:48

本文系搜狐汽车"本土车企海外生存环境"系列点评之一。

近一段时期,中国汽车在海外市场的反响越来越大。一方面是海外出口再创历史新高,另一方面,西方舆论以及政府对于中国汽车出口的恶意抵制也甚嚣尘上。

海外环境日渐恶劣

英国BBC Top gear栏目曾经制作一台中国特辑,恶搞了一番中国自主品牌汽车,在这档节目中,中国自主品牌汽车被冠以侵权、七拼八凑等等字眼;

美国一些议员以及相关行业协会也夸大中国汽车产品出口到美国市场的事实,以危害到美国汽车产业发展以及当地就业为由,要求对中国实施反倾销、反补贴的调查。

中国汽车产品出口受到的影响不仅仅发生在发达市场。2011年,巴西将对进口车征收的关税大幅提高30%,很显然让在巴西市场占有重要地方的中国汽车企业遭受更大的打击。

实际上,巴西的贸易保护主义,与俄罗斯相类似。2008年俄罗斯曾是中国整车出口第一大市场,金融危机后,中国汽车在俄罗斯市场遭受重创,出口量急剧下降。2009年,对俄罗斯的整车出口排名下降至各目的国第16位。

总的来看,中国汽车企业海外出口面临的一个形势是:新兴市场出口份额不断扩大,欧美日发达市场仍然在边缘徘徊;新兴市场国家保护措施越来越倾向于保护本国汽车厂产业,西方发达市场已经感受到中国汽车产品迫近的心脏的跳动。

海外出口潜力巨大

据中国汽车工业协会的数据,2011年,中国汽车整车出口为历史最高,整车出口84.95万辆,同比增长50.03%,出口金额109.51亿美元,同比增长56.74%。出口数量和金额均超过2008年,创历史新高。

其中轿车增速最快,皇冠体育平台,共出口37.21万辆,同比增长1.1倍,出口量位居第一。尽管如此,中国汽车产品出口与世界水平相比仍然具有非常大的差距。有数据显示,2011年,德国汽车出口占其总销量的75%,日本为65%,韩国为50%,而作为世界第一汽车产销大国的中国仅为4%。

不过,中国汽车产品海外出口的增长势头与潜力却已经被西方所注意。菲亚特集团董事长马尔乔内就曾经表示:即使假设中国仅把产量的10%用来出口,也会让我们在本土市场面临巨大风险。如果按照西方发达国家汽车产品出口的比例来看,10%并不是一个特别高的目标。很显然,中国汽车产品海外出口迟早会超过这个数据。

新兴市场须本土化

由于中国汽车产品出口目前主要以新兴市场或者亚非拉等发展中国家市场为目标,因此,中国汽车产品的海外出口就需要充分了解新兴市场国家的相关产业政策。正如中国一样,深圳皇冠体育中心,这些新兴市场国家由于经济发展水平的提高,居民消费水平与购买力不断提升,汽车作为巨大的一个市场正在不断扩大之中。

由于中国汽车产业与这些国家的汽车产业发展条件更加相似,因此,中国汽车企业的产品似乎更能适合当地市场发展的需求。特别是中国的劳动力成本优势,让汽车产品价格具有相当大的竞争优势。

但是,新兴市场国家保护政策的出台,会阻碍中国汽车产品的出口份额的继续扩大。同时随着汽车跨国公司在新兴市场的进入,市场竞争将更加激励。中国汽车企业唯有图变才能继续将市场不断发扬光大。图变的一个方面就是要实现本地化生产。在这个方面,中国汽车企业已经在实际的行动之中。奇瑞、力帆、长城等中国汽车生产企业都已经通过海外建厂达到海外市场本土化。

不过,即使新兴市场国家,中国汽车企业所遭遇的压力也不仅仅来自于所谓的保护主义,中国汽车企业在海外市场中继续发展的阻力还是来自于自己的产品质量与品牌价值。

距离发达市场日近

这种压力更多地是表现在欧美日等发达市场的进入中。英国BBC的Top Gear栏目虽然对于中国汽车企业的部分产品进行了恶搞,但是却代表着一种非常强烈的势力,这种势力对于中国汽车产品的排斥在于中国汽车企业的产品质量较差、品牌形象不佳,甚至抄袭侵权严重。这种固执的西方对于中国汽车企业的印象,将会有效地阻碍中国汽车产品进入发达国家的市场。

但是,这种情况并不是不可以改变的。只是需要中国汽车企业改变竞争策略和海外市场拓展的思路。低价不是市场的全部,质量才是海外市场中竞争胜出的根本。长城汽车的四款产品曾经获得过欧盟整车型式认证,吉利的一款帝豪也曾经在欧洲新车碰撞测试中获得四星的成绩,这些都会一点点改变中国汽车企业在西方的不良形象。

而欧债危机让欧洲对于中国的依赖,也将会提升欧洲人对于中国经济的整体认知,这种认知将会逐渐渗入到汽车产业中的品牌形象。吉利收购沃尔沃、青年汽车收购萨博都会为中国汽车企业的形象提供很好的背书,这种背书的积极效果将会在以后的市场拓展中逐渐地表现出来。

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