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张毅:捷豹路365bet体育:虎国产尚待观察

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 15:09

最近一段时间,媒体上关于奇瑞与捷豹路虎组建合资企业的传闻甚嚣尘上。有媒体报道说合资公司计划在江苏常熟建立生产基地,投资多少多少亿,2014年投产云云。甚至连某某人到奇瑞公司准备出任合资公司销售总监、公关总监的说法都有。

前两天日内瓦车展期间,有国内媒体就此询问捷豹路虎全球CE0斯拜思博士。他的回答非常谨慎,只是表示捷豹路虎对在中国生产销售产品有着浓厚的兴趣,与合作伙伴也在探讨中。但是合作要有规则、要走一定的程序,要遵守中国政府的规定。整件事情还在全盘考虑过程中。

奇瑞与捷豹路虎组建合资企业,如果放在前几年,应该是一件非常容易的事情。可是在中国汽车已经进入后合资时代的今天,事情就变得复杂起来,好像不是那么容易了。

奇瑞与捷豹路虎合资有三大障碍

奇瑞目前在国内只有观致一家具有整车资质的合资企业。而捷豹路虎在国内一家合资企业也没有,不像丰田、本田、通用、大众等已经用完了两家合资企业名额。按说审批起来难度不应该很大。

可是,捷豹路虎的运气不大好,进来的也太晚了。不过这也怨不得捷豹路虎,4年前福特把捷豹路虎卖给了印度的塔塔集团,亏损了9个月以后,捷豹路虎开始盈利,在中国市场也是这两年才风云际会,红火的一塌糊涂。由于需求远远大于供给,才想起来在中国国产。

说起三大障碍,一是中国政府对于汽车整车合资,已经越来越趋于严格。国家发改委和商务部前不久发布的《利用外资产业指导目录》,把汽车整车制造,从鼓励类调整为允许类。虽然没有禁止,但已经不予以鼓励。

二是按照最新的政策,皇冠体育比分网,新组建的汽车整车企业,必须同步建设研发中心,并且要有新能源汽车项目。这两条对于捷豹路虎来说,有些困难。

三是捷豹路虎属于豪华品牌,小众车型,在中国的销量有限。成立合资企业后要维持一条生产线,还需要大量的后勤服务、零部件支持、管理运营团队。虽然进口零部件比进口整车关税要低很多,但是加上上述成本,在中国生产并不一定具有规模效应。

考虑到以上三点因素,捷豹路虎合资项目能否得到国家监管部门的最终批准,真的还很难预言。

捷豹路虎寄厚望于中国市场

刚刚过去的今年2月份,中国成为捷豹路虎品牌全球销量最大的单一市场。而在去年全年,中国一跃成为捷豹路虎全球第三大市场,仅次于英国和美国。相对而言,路虎在中国的势头要远远超过捷豹。

路虎这两年之所以在中国取得巨大成功,与中国汽车市场推崇豪华品牌、部分高端人士追求豪华越野车的风气有很大关系。许多影视明星的座驾都是路虎,无形中带动了对路虎的追崇。路虎在中国市场一车难求,不但经销商要加配置加价,还要等上一年半载。

捷豹路虎总部对于产品在中国热销,没有想到,也没有做好准备。尽管分配给中国市场的产品比重已经很大,还是供不应求。目前,捷豹路虎在北京上海有两个培训学校,全国有4个零部件培训中心。在中国的特约经销商已签约113家,开业80家。近期内计划把在中国的经销商扩大到150家。捷豹路虎全球营销运营总监认为,按照这个趋势,中国有望在今年成为捷豹路虎品牌的全球最大市场,如果今年实现不了,明年一定会实现。

捷豹路虎认为,未来5年中国将是捷豹路虎发展最快的市场。其目标是在未来5年,把捷豹路虎在中国市场打造成一个强有力的竞争者。看来,捷豹路虎对中国市场充满了希望和憧憬,寄予了厚望。

奇瑞合资之路走的跌跌撞撞

作为中国自主品牌汽车的领军企业,在过去很长一段时间里,奇瑞的宗旨是不与国外品牌进行整车合资。08年国际金融危机前夕,奇瑞在北京钓鱼台国宾馆和克莱斯勒签署合资合作协议。奇瑞董事长兼总经理尹同跃乐滋滋地对我说,人家合资的时候我们不合资,现在人家不合资了我们又合资。可是好景不长,国际金融危机成为压倒克莱斯勒的最后一根稻草,克莱斯勒被迫破产重组,和奇瑞的合资也不得不中止。

之后又传出奇瑞和斯巴鲁合资的消息,据说材料已经上报到了国家发改委,最后也是不了了之。发改委不予审批的理由是,丰田汽车是斯巴鲁的第一大股东,而丰田在中国已经有了一汽丰田和广汽丰田,两个指标用完了。

据说奇瑞与捷豹路虎已经向国家发改委递交了合资申请,皇冠体育足球,正在等待审批。

捷豹路虎是一家总部在英国的豪华汽车汽车制造商。这两个品牌在中国公众眼中,口碑相当好。目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场,也是捷豹路虎全球第三大市场。 2011年捷豹路虎在中国销售了4.2万辆,同比增长61%。捷豹路虎希望通过合资尽快实现国产,继而扩大销量。对于合资,捷豹路虎的心情要比奇瑞更着急。

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