位置: 主页 > 天涯海角 > 正文 [ ]

车展归来话明天365bet体育: 舆论领袖齐谏言

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 13:35

新浪汽车 裴达军 鲍家翔(北京报道)

十年超高增长转向“微增长”,中国汽车工业伴随着车市火爆经历了异常“风光”的10年,中国汽车企业经历了10年疯狂的“卖车”时代,合资体系主导了中国汽车工业30年之余,下一步,合资的价值在哪里?而未来,中国汽车工业的路在何方?

合资体系延续,自主品牌奋争,一切照旧,但中国汽车发展的脉络和逻辑呼唤中国汽车工业体系的深层变革,时局不可同日而语。政策的触及面仅限于消费层面,中国政治、经济体制改革,是否会或者说是否应该触及到中国汽车工业体系应有的内生规律?这一切背后的问题,都应留给业界深思。

新浪汽车作为中国汽车媒体舆论领跑者,将“寻找变革中的答案”作为年度产业命题,以此探寻中国汽车工业内发展的动力、改革取向以及中国汽车自主品牌发展的路径,以此作为舆论导向。

为此,借由北京车展,新浪汽车筹办了一次盛大的沙龙盛会,邀请中国汽车核心媒体的主编们和中国汽车界的著名专家们,发起了探寻中国汽车工业之未来的活动,而在此次活动上,新浪汽车推出了上文述及的“体制对撞行业政策如何前行”、“井喷十年之后如何反思车市”、“合资极限凸显如何重新定位”等三项议题。而众位汽车界意见领袖纷纷发表了各自的看法。

车展归来话明天 舆论领袖齐谏言

程远:高开高打塑造今日“全拿来主义”

在本届车展上,来自各大集团“高开高打”的自主战略已蔚然成风,但仔细品味,其中不乏众多以整车为载体的“全拿来主义”。对此,中国经济网汽车频道总监、著名汽车评论员程远表示,回首过去几十年,那时的中国自主品牌就定下了高起点的基调,但直至今日仍未见得“高起点”带来的“高成就”,如果那时的我们能够把起点放低,踏实地去从基础和根本做起,很快就能做大做强,也不会是如今的局面。

吴迎秋:审视规模翻番而管理不变的怪象

低投入、见效快,高回报,是当下中国汽车产业内泛滥的问题。寰球汽车传媒总出版人、《汽车商报》总编辑吴迎秋认为,当下的局面正是一些困扰中国汽车发展的深层次问题所致。从本次车展的规模上,不难发现,北京车展从当年的7万平米展台,发展到当下22万平米的规模,正像是中国汽车巨变的缩影。“但这种变化背后我们看到了一个非常令人困惑的东西,就是我们的行业管理不变。”他表示:“我们可以思考一下,我们现在的行业管理到底在管什么?我们是给外资给的多,给内资给的少,给利益者的多,给那些真正去靠自己打拼的竞争者的少,规定的多,引导的少,等等问题正是当下中国汽车行业所显现的。”他认为如果要为中国汽车的未来去思考,就应该直指未来战略发展的根源,行业管理制度。

王政:中国车市一枝独秀仅救了全球车企巨头

在汽车产业发展的生死关头,恰当的产业管理制度是正确指引行业发展的关键。在未来的激烈竞争中,我国汽车企业除了一片巨大地市场之外,更需要具备足够的竞争力。相关政策应注重对国内企业在这一方向上的引导和鼓励,使这些企业成为政策下真正的受益者。《人民日报》工业采访室副主编王政认为:“近两年采取的汽车振兴措施,使汽车市场一下子变成一枝独秀,但一枝独秀实际上是中国拯救了全球的汽车巨头。”他认为:中国汽车产业就像是别人的制造商和经销商,除了就业、税收这些东西是留在了本地,但是这个产业的自主程度,或者说对核心技术的把控,这么多年来没有实质的提升。“在这种情况下,再一味地按照原有的套路发展汽车,可能更多、更大的利益仍是被外方拿走。”

携手寻找中国汽车工业变革的答案

在全球经济普遍低迷的市场环境中,中国作为一枝独秀引领者全球经济的增长。而汽车更是作为中国工业发展的朝阳行业,引领着众多工业产业的发展。在中国巨大市场的带动下,世界汽车巨头纷纷在中国掘金挖银,在一番喧嚣之中,夹持着中国汽车企业高速发展的机会。中国汽车工业近十年来,365体育在线投注导航,取得的成绩有目共睹,但着眼于未来,皇冠体育交流群,这一行业已进入到事关生死存亡的境地。海外品牌在中国市场上已走出了长达近十年的适应期,专属加长车型、合资自主等现象,都已是他们即将进一步贴合中国市场,打压国内自主品牌的战争号角。如何能够接受海外抢进对手的挑战,并在未来十年立于不败之地,是作为汽车人而言不得不思考的最重要命题。

打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
相关文章
推荐文章
最新图文



Copyright © 365bet体育 版权所有