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闫建来:中国汽车365bet体育:业急需“体系性人才”

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 13:18

中国与国外的的差距,归根结底还是文化与国情的差距,这也是造成目前国内汽车人才培养和实践脱节的主要原因。

闫建来 FCR 中国大学生方程式汽车大赛 汽车人才

中国大学生方程式汽车大赛(FSC),这两年开始在中国举办。作为国内培养汽车人才的一种新模式,其破竹之势引起了业界的极大关注。近日,轮胎世界网就FSC的发展历程、面临的问题及其未来发展规划等,专访了其负责人---中国汽车工程学会展览科普部部长闫建来。

FSC滞后不能归咎于教育和汽车业

轮胎世界网:外国的大学生方程式比赛已有几十年的时间了,中国才刚起步。有人说这种滞后是教育层面的原因,有人认为是汽车产业落后的原因。您怎么看?

闫建来:这两种说法对教育和汽车产业都是不公平的。

中国与国外的的差距,归根结底还是文化与国情的差距,这也是造成目前国内汽车人才培养和实践脱节的主要原因。

国内的教育自古以来就重理论,轻实践,这种五千年积淀而成的“遗留问题”,不是一两代人就能改变的。另外,中国人口众多的国情,365体育投注注册会员,决定了在资源有限的情况下,只能采取应试教育。

再者,中国企业与教育界之间的收入差距很大,这也是导致中国教育理论与实践脱节的原因之一。

轮胎世界网:FSC的规则对成本控制有严格的要求和规定,这是出于什么目的?

闫建来:中国要想成为汽车制造业的大国、强国,就必须要利用低成本的优势,这也是我们目前唯一的优势。

但是,在汽车领域,不是成本越低越好。因为,汽车需要保持其基本性能,比如舒适性、速度、安全性等;同时,汽车领域的消费差额非常明显,其价位不同,面向的消费群体就不同。

因此,我们在比赛中对成本控制进行了严格规定,车队完成整个项目的费用,无论超出还是低于成本,都会被扣分。这就强迫参赛选手在每个步骤上都要仔细核算成本,从而培养了他们对于项目的成本控制能力,而不是降低成本的能力,这也是我们的初衷。

此外,我们设定成本控制还有另外一层含义:培养“体系性人才”,让参赛的学生学会如何进行团队分工与合作。这也是中国汽车业目前急需的。

“有选择”地接受企业支持

轮胎世界网:据了解,从赛事的第一届开始,就有五大汽车企业对这个项目给予了支持,他们主要提供了哪些帮助?

闫建来: 在没有人知道这个比赛的时候,这五家企业却愿意给予这个项目支持,这需要很大的勇气。他们是第一批和我一起“吃螃蟹”的人。我非常感激这些企业。

当然,对他们心存感激,主要不是因为他们赞助了多少钱,而是他们给我们安排的人。FSC的裁判去年是180人,都是来自于这些企业。

汽车工程师每天都特别忙,他们能抽出几天甚至一个星期的时间来当志愿者,这种道义上的支持,更加难能可贵。公益性活动,就需要调动全汽车社会的责任心。

此外,企业还给予我们设备上的支持。检测设备、计量设备等主要是企业提供的。

轮胎世界网:对于FSC项目的赞助企业,有没有一定的准入门槛?

闫建来:准入门槛是必须要有的。我们将FSC定位于高端项目,就要保证其“高端”品质,那怎么来保证呢?

首先,要看参与者是谁,这个赛事全是经选拔的最顶级选手;其次,要看支持者是谁,参与赛事的全是最顶级的公司。再者,我们有详细的规则,在一个标准的监控下做这件事情,保证不会出现问题。

做到以上几点,才让人觉得这个项目是顶级的。FSC培养出来的人才是顶尖的,所以,这就要求项目的赞助团队也必须是最棒的。若是企业不够资格,也不会让其作为这个项目的赞助商。

我们计划一年增加一个赞助企业。第一年是5个,第二年6个,今年奇瑞又加入进来,变成了7个。

轮胎世界网:FSC以比赛的形式为汽车业选拔优异人才,作为一种培养人才的新模式,从运作之初到现在,其面临最大的困难是什么?

闫建来:在中国举办这种比赛,最大的困难是资金问题。

据我了解,国外很多NGO(非政府组织)都是采用预算制,如日本、德国、美国等国家,他们的预算是按照一定的比例关系,由相关企业分摊。因此,公益活动主办方不需要担心资金的问题。

而国内呢?中国是不采用预算制的,因为没有企业和机构愿意为其“埋单”。作为这项赛事的负责人,皇冠体育入口,我现在是将80%的精力都放在招商上面了。

轮胎世界网:除了招商外,对于资金问题,还有其他的解决途径吗?

闫建来:有,还可以通过冠名等方式。

其实,项目招商对我们来说不是很困难。这个项目是作为中国汽车工程学会的头号工程来做的,充分利用了各方面资源,因此相对比较顺利。

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