位置: 主页 > 天涯海角 > 正文 [ ]

新能源汽车A股版图:365bet体育:纯电动起火 混合动力或翻身

作者:唐宇 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:50

比亚迪(002594.SZ)本周颇不平静。

比亚迪跑车撞击事故后,其股价狂泻,曾一度触及涨停板。5月30日,以微涨收盘。

比亚迪自燃事件,只是近年国内新能源汽车领域“弯道超车”的一个缩影。行业加速突进背后,A股新能源汽车板块上市公司经营业绩的分化,渐次暴露。

新能源汽车,大致分为纯电动和混合动力两大类型。在技术尚不成熟的纯电动车领域,整车生产企业获得的大量补贴“喂肥”了碳酸锂、锂电池等上游企业,但纯电动车本身却在亏损泥潭中挣扎;而技术成熟的混合动力车(下称混动车)本应是大力推广的板块,由于缺乏政府补贴,也只能在业绩盈亏边缘“暗自神伤”。

记者统计,杉杉股份(600884.SH)、天齐锂业(002466.SZ)、路翔股份(002192.SZ)等涉“锂”上市公司,普遍从新能源政策重点扶持纯电动车中受益;比亚迪的纯电动整车业务至今未盈利;科力远(600478.SH)、中炬高新(600872.SH)等公司则依然在混合动力电池领域挣扎或者退出。

“混动车是我国新能源汽车工业发展绕不过去的一个步骤。”全国清洁汽车行动协调专家组组长王秉刚教授直言,纯电动车目前存在着核心技术无法突破、电池续驶里程和使用寿命不长、车辆售价普遍偏高等现实问题,短期难成主流。

纯电动“冰火两重天”

从“新能源汽车元年”,即2008年算起,到2012年我国新能源汽车发展已经迈向了第五个年头。今年4月,出台时间曾被推迟的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)终于获得通过,纯电动车成为我国汽车工业转型的主要战略取向。

与此相应,国家对个人购买纯电动车给予6万元/台的补贴。政策扶持效应之下,A股上市公司纷纷进军纯电动车及其配套产业。

记者统计发现,A股目前涉足纯电动车及锂电池、碳酸锂、磷酸铁锂等产业上游的上市公司有20多家,不过,政策“雨露”并非惠及所有企业:电动整车企业获得的政府补助,通过锂电池等采购大量转移支付给了上游配套企业,自己却被电池安全性差、充电设施不完善所累,在亏损中苦苦挣扎。

以杉杉股份为例,这家起家于服装生产的上市公司在数年前转战锂电行业,目前已有湖南杉杉、宁波杉杉等十多家与锂电池相关的子公司,产品覆盖正极材料、负极材料、电解液等锂电池所有环节,成为国内最大的锂离子电池综合材料供应商。

财报显示,2011年,杉杉股份锂电材料业务营收11.57亿元,皇冠体育彩,净利润6774万元,其中负极材料、电解液分别实现净利5863万元、1527万元。公司锂电材料毛利率为23%,同比增加近3个百分点。

“像杉杉这样的锂电全产业链企业,对下游纯电动整车厂商具有较高的议价能力,变相攫取了国家给予整车厂商的部分补贴。”中信建投湖南总部研究总监刘亚辉如是分析。

相比锂电池厂商等上游企业的风光,纯电动整车企业比亚迪的日子可没有这么好过。

以此次起火的比亚迪E6为例,目前仅有深圳地方政府和关联企业采购,销量不过数百辆,几乎没有实现面向普通消费者的事实售卖,皇冠体育怎么样,有关产品性能的真实反馈更是寥寥无几。

“此前媒体报道E6在广州也出过严重事故,调查原因也指向车身结构缺陷,可见E6并未完全达到上市销售标准。”熟悉比亚迪的人士向记者透露。

不过E6等纯电动汽车为比亚迪带来了大量的真金白银补助。年报显示,2010年、2011年,公司获得的计入非经常性损益的政府补助分别为3.54亿元、3.01亿元,占对应年度净利润的比例分别为14%、21%,占比呈上升之势。

而比亚迪纯电动车无法量产的原因,除了动力电池的安全性欠佳、寿命较短外,还有充电桩等配套设施的缺乏,相关报道显示,即便在比亚迪总部所在的深圳,全市也仅有不超过80个充电桩、充电站为纯电动车充电。

混合动力“咸鱼翻生”?

技术尚欠成熟的纯电动车安全性存疑,然而技术成熟、产业化相对容易的混动车却不受相关部委足够重视。

“新能源汽车规划尽管最后将混动车列入扶持方向,但像油气混动车只补贴3000元/台,相比纯电动车6万元/台的补贴,扶持力度明显不够。”安信证券研究员刘军,直指政策的“厚此薄彼”。

中国汽车工业协会统计显示,我国2011年大概生产了8000多辆电动汽车,其中,纯动力是5600多辆,混合动力是2700多辆。纯电动车的产销2倍于混合动力汽车,主要原因就是政府补贴的大力倾斜。

打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
相关文章
推荐文章
最新图文



Copyright © 365bet体育 版权所有