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沃尔沃365bet体育在线: 之春

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:49

被吉利并购的沃尔沃汽车凭什么获得了长足的进步?这家豪华汽车公司正走在一条什么样的道路上?李书福能够使它在未来走得更远吗?

很少有人知道,就在签字前那一刻,李书福和他的收购团队在房间里哭了起来。擦干眼泪,2010年3月28日当地时间下午3点,瑞典哥德堡,他代表吉利汽车和福特正式签署协议,收购其旗下的豪华汽车公司沃尔沃。

几个月之后,北京时间2010年8月2日中午12时,收购沃尔沃交割仪式在英国伦敦举行,在最终按下键盘前,知情人士告诉《汽车商业评论》,作为大老板的李书福一直在房间睡觉,心情已不再如往日那般激动。

最终的收购价格是15.5亿美元,比签署收购协议确定的价格低了2.5亿美元。这是一桩在中国国内颇有争议的买卖,沃尔沃多年的亏损、吉利作为弱小的民营企业以及中国人缺少海外运作成功经验的现实,让很多人不看好这次收购。

但这就是李书福的高明处。2008年后全球陷入金融危机之中,福特瘦身自保,李书福及时抓住了这个千载难逢的机会,而且他发现了沃尔沃作为老品牌的成长性。

收购前3年,沃尔沃汽车虽然处于亏损中,但从2009年开始其亏损幅度在逐渐减小。从2008年第四季度到2009年第四季度,息税前亏损额已由7.36亿美元减少至0.32亿美元,利润率则由-22.72%逐渐转好至-0.82%。

吉利签署收购沃尔沃协议的2010年第一季度,沃尔沃已恢复盈利。2010年财报显示,沃尔沃扭转了过去两年以来的下滑趋势,全年汽车销售量达到37.4万辆,比2009年增长11.2%,公司实现了全年盈利。

虽然这种盈利本身有着策略上的成分——福特为了顺利出售,暂停了多个项目,节省了不少研发资金,但是其成长性却毋庸置疑。

在沃尔沃交割大约百日后,2010年11月10日,李书福在杭州会见瑞典国王古斯塔夫时曾经表示,交割的完成只是更好发展的开始,接下来的任务是“放‘虎’归山,我们不光是要维持沃尔沃现有的水准,而是要让沃尔沃重回往日的荣耀,超越奔驰、宝马,并把中国建设成沃尔沃的第二本土市场”。

2011年是沃尔沃被收购后完整运营的第一年。2012年5月初公布的财报显示,过去的一年,其销量同比上升20.3%,增至449, 255辆,一举成为2011年度全球增长速度最快的豪华汽车制造商。

公司在所有区域市场均实现大幅增长,中国市场的销量增长54.4%,而美国、瑞典、欧洲则分别增长24.7%、10.5%和10%,其它区域市场增长达38.3%;公司在所有主要区域的市场份额均比上年有所提升,目前美国仍是沃尔沃汽车公司最大的市场,瑞典和中国紧随其后。

沃尔沃汽车集团全球市场营销副总裁RICHARD MONTURO在4月的北京车展上说:“我们现在是非常牢固地占据第四的位置。而对于其他的厂商来说,他们想占据第四位的话,实际上有很大的距离,他们还要攻克很多障碍。”

更重要的数字是,沃尔沃汽车2011年的营业收入为1255亿瑞典克朗,息税前利润达到16.36亿瑞典克朗。

这已经是个了不起的成绩。除去不利的汇率和较高的原材料价格这种共性因素,如果不是因为受到收购后不断加大的研发费用,新产品发展战略以及产能扩张的战略性投资的影响,利润成绩单将更加好看。

所有这些证明了李书福的观势能力,但同时也开始证明其运营能力。

“一下子真的是到手里了,所有东西都是独立的了,所有的事情你都要处理,真正的辛苦就来了。”沃尔沃全球副总裁、中国区董事长沈晖对《汽车商业评论》说,交割后的100天最关键,而2011年则是实施战略最关键的一年,也是独立运营的一年,明确战略、制定规划、团队建设、文化融合,“中国事务又更复杂”,“但都挺过来了”。

上海人沈晖是沃尔沃运营的关键人物,李书福选择他担任当下这个职位极具眼光。十年上海、十年广州、十三年美国以及欧洲公司的职业经历,让他成为了一个汽车业的完全国际化人物。在沃尔沃交易刚刚交割的时候,他大部分时间就在欧洲,过去的一年,他基本上每个月都要去瑞典一个星期。

“现在团队基本到位,我们战略也很清楚,该做的事情也已经规划好,现在开始实施了。”沈晖说,“然后全球性的事情逐渐越来越少,中国的事情越来越多。应该说最困难的事情还是撑过去了。”

沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布在公布2011年财报时声称,公司仍受诸多外部因素的影响,下一步需要把重点放在精准执行公司计划和对市场状况的快速反应上,以确保在未来实现持续盈利的目标。

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