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“京V”时代来365bet体育:临 十问“V”生活

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:49

研究法辛烷值 车辆 压缩比

京V油变了什么?

现行《车用汽油》标准中,对97号燃油的抗爆指数未作规定;新标准则明确规定,95号燃油抗爆指数为90。新标准中,92号汽油的抗爆指数相当于EN 228-2000中的普通汽油,95号燃油则相当于EN 228-2000中的高级汽油。

汽油抗爆性可用两个指标衡量——研究法辛烷值反映车辆低速行驶时的汽油抗爆性,马达法辛烷值反映车辆在高速、重载下行驶时的汽油抗爆性。抗爆指数AKI则是研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值,表示燃油的综合抗爆性性能,较研究法辛烷值更加关注车辆的动力性能。

车用燃油牌号由90号、93号和97号调整为89号、92号和95号,对应的研究法辛烷值从不小于“90、93、97”调整为不小于“89、92、95”,抗爆指数从“85、88和报告”调整为“84、87和90”。显然,新标准标号有变化,但燃油抗爆性变化不大。

京V油好在哪?

京V油的硫含量、锰含量将大幅降低。研究表明,365体育滚球直播投注网,京V油将帮助车辆减排15%。

如果本市500万辆在用车全部使用京V油,不但氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物的减排效果明显,PM2.5也会同步削减。

与京IV油相比,第五阶段车用汽柴油硫含量指标限值由每千克50毫克降低为每千克10毫克,锰含量指标限值由每升0.006克降低为每升0.002克。

为何以“京”为名?

北京率先实施第五阶段机动车排放标准,而国家标准尚未出台,所以该标准只能算作“京”字辈儿。

在20世纪末期,北京实行国I机动车排放标准,领先全国超过两年;实行国II、国III机动车排放标准,北京领先全国18个月;在国IV时代,北京领先达到28个月。今天,这“京”字辈儿已是“四世同堂”。

车能适应新油吗?

受到活塞积碳、气门磨损的影响,发动机的压缩比在不断变化。车载电脑会根据爆震传感器、氧传感器等实时监测信号,自动调整发动机的控制策略,以适应燃油抗爆性的细微变化。

部分符合国II机动车排放标准的机动车已装备爆震传感器,符合国III机动车排放标准的车辆全部装备爆震传感器和氧传感器。

增压发动机怎么办?

使用涡轮增压技术的发动机,压缩比通常不高,但车主仍应选择较高标号的汽油。新标准中的95号燃油完全可以满足涡轮发动机的使用需求。以大众汽车旗下产品为例,1.4升、1.8升和2.0升涡轮增压发动机的压缩比仅为9.6:1,而高尔夫使用的1.6升自然吸气发动机的压缩比却达10.3:1。

使用稀薄燃烧技术的发动机,压缩比普遍较高,但不一定需要更高标号的燃油。本田飞度1.3升车型的发动机压缩比为10.4:1、标致307 2.0升车新的发动机压缩比为11:1。由于车企已在本地化过程中降低混合气浓度,93号燃油完全可以满足使用需求。

油价会涨吗?

价格调整需由发改委批准。此次京V油上市,价格应无变动。

从国II、国III和国IV油品上市的情况看,油品价格最终都会调整,但多会选择新油品上市后半年到一年的时间段。

出京怎么办?

在京使用95号汽油的车辆,出京后建议使用97号汽油;使用92号汽油的车辆建议使用93号汽油。回京一段时间后,车辆排放将回到正常水平。

会有国VI吗?

国VI标准出台只是时间问题。显然,新的技术标准不但有力推动产业升级,也是对于清洁生活环境的维护。

回顾全国范围的机动车排放标准升级,每3年升级一次;北京地区虽然升级时间领先,但升级速率却稍落后于全国——平均的升级周期大于3年。即使如此,中国机动车排放标准升级的速度远胜欧美,与欧美的差异逐年缩小。

在欧洲,欧VI汽车排放标准将于今年年底执行。执行新标准后,汽车排放的氮氧化物和粉尘颗粒将比执行“欧V”标准时分别降低80%和66%。在美国,政府出台了2012~2016车型年乘用车温室气体和燃油经济性标准。该标准要求降低40%的燃油消耗及50%的碳排放;自2017至2025年,小型汽车每年提高5%燃油效率。

国I 变黄标吗?

北京市自1999年开始实施国I标准,2009年1月1日才开始对“黄标车”——未达国I机动车排放标准的车辆限行;今天,国I、国II排放标准车型的保有量约180万辆,关系北京百万家庭的生活。

自2011年起,北京市机动车治理重点已向老旧车辆转移,将持续淘汰高污染排放车辆。至2011年底,国I、国II机动车已成为高污染排放车辆,被列入老旧车行列。“十二五”规划中城市氮氧化物减排情况考核已经启动,机动车将按照污染分担率承担减排任务。

补贴会继续吗?

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