位置: 主页 > 天涯海角 > 正文 [ ]

汽车降价从豪华365bet体育在线: 车向中低端车型蔓延

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 11:56

中国车市每年的汽车销量究竟是多少?谁也不知道!

厂家报给行业的销售数字是厂家的出厂量,批发给经销商的,不是最终的销售数字。经销商报给厂家的数字是弹性的,视厂家返利的点位而定,厂家定多少,经销商就会按照可以最大限度地拿到厂家返利而报,距离实际销售数字有差距。而众所周知,从公安部车管所或各地车管部门调取车辆上牌数根本不可能。

于是,有关汽车市场的“底牌”只有两个最接近市场的途径,一个是车价,一个是经销商库存。

先说车价。从年初开始,有关汽车价格下降的新闻不绝于耳,最新皇冠体育app,与以往不同的是,此次降价“浪潮”是从豪华车开始向中低端车型“蔓延”。根据海关公布的数字,5月中国海关汽车进口量达到了创单月纪录的11.7万辆,当月进口车整体市场优惠金额继续增加,市场优惠环比增加1.1万元。终端市场上的价格优惠幅度高得“惊人”,有传闻奔驰S级在南方最低价格不到70万,宝马7系可打8.5折并送车险。豪华车整体价格向下压到了中高级车价位,跟着中高级车市场出现优惠,再向下压到紧凑级车直到小型车,汽车价格如同多米诺骨牌一样,哗啦啦地降了下来。

再说库存。车价的下降直接反应是经销商库存压力增大。由于上半年车市的“疲软”,厂家惯用的向经销商压库的行为再次出现,尽管中国汽车工业协会发布1-5月全国销售数字显示有1.7%的同期增长。但在汽车经销商环节,报给厂家的销售数字和实际的市场销售数字存在较大差异。有经销商透露,报告给厂家的销售数字与实际销量相差15%左右。假设举例,如果一个经销商报给厂家的月销量1000辆,也就意味着它实际只销售了850辆,剩余的150辆是经销商的库存。但它从厂家已经拿到了相当于1000辆的销量返利。由此也给了厂家一个错误的信号,因而压给经销商更多的车。如此,整个汽车市场在经销商环节陷入怪圈,车价下降,经销商盈利下降,依靠厂家返利弥补。厂家向经销商压更多的车,经销商库存压力增加,急于抛售车辆缓解流动资金压力,市场出现价格“跳水”,当市场上某一车型全面优惠时,厂家“被迫”官方降价,皇冠体育,带动整个车价下滑。

怎样遏制住汽车降价的趋势?

首先最需要稳住的是汽车厂家。车价是维系一个企业长久生存的“红线”,以当前中国汽车市场群雄争霸的局面,没有价格的稳定,一个车企想要保住现有市场份额都很困难,更不用说扩大了。特别是豪华车品牌,价格更是“豪华”的直接体现,很难想象豪车价格像菜价似的一天一变,这种“身价暴跌”的行为无异于自杀。

其次是商家。车价的稳定最有利于经销商长久发展,越是豪华车品牌的经销商,越应该明白其中的奥妙。只有稳定了车价,才会保持品牌的溢价能力,保证长期的投资回报和盈利。当然,这也取决于厂家的销售政策和经销商所在区域的同品牌竞争态势。但更多的是与经销商个体的经营理念有关,如果只是急功近利,想在两三年内收回建店投资,已经不可能了。要做长线准备。

调查显示:未来半年的车市显得并不乐观。47%的人士预计下半年车市的增长速度将低于5%,有42%的相对乐观者认为这一数字将在5%至10%之间。而认为下半年车市将保持两位数增长的人寥寥无几,占投票总人数比例仅为11%。

如今,7月将至,下半年要过去一个月了,库存还在增加,车价仍在下降,新车接连上市,汽车消费环境没有显示出明确的利好趋势,该怎么面对?厂家需要冷静,商家需要冷静,降价不能人人有“份”。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

 

快乐分享

我要订阅最新动态

您输入的邮箱格式错误

主流零部件企业Q1财报解读:转型“阵痛”持续

日排行 | 周排行

我也要找供应商>采供项目



关于盖世汽车| 联系电话:021-39197980 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号

  • 打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
    相关文章
    推荐文章
    最新图文


    
    Copyright © 365bet体育 版权所有