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张毅:特大城365bet体育:市限购将成常态

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:52

6月30日晚,广州市政府突然宣布,从7月1日起实施汽车限购政策,期限暂定一年。广州成为继上海、北京之后国内第三个限购汽车的特大城市。

北上广深被称作中国一线城市,目前这四个城市只有深圳还没有实现限购。深圳市政府在广州颁布限购令后表示,不会采取限购政策。但这种承诺谁能保证不会变卦呢?广州市政府之前曾多次表态不会采取限购政策,但是迫于日益严峻的交通拥堵压力,皇冠体育足球,采取了闪电战的做法,当晚宣布第二天就执行。

坊间传闻,天津、杭州等城市也在酝酿推出限购令。从目前发展趋势来看,将有更多的城市推出限购令,限行限购将成为特大城市应对交通拥堵的必要手段,成为一种常态。

国内大城市汽车增长过快

与中国各大城市一样,广州机动车保有量逐年迅速增长,交通拥堵状况日益严峻。前几年广州推出限摩令,禁止摩托车上路。但是挡不住汽车激增。截至今年5月底,广州机动车保有量达到240多万辆,是五年前的2.5倍。

北京从去年1月起执行限购令,之前已经执行每周少开一天车的限行令。限购限行同时执行,在全国各大城市中措施最严厉。

按照2004年公布的《北京城市总体规划》,到2020年北京总人口将达到1800万,全市机动车拥有量将达到500万辆左右。目前,北京机动车(主要是汽车)保有量已经突破500万辆,提前8年实现目标。北京机动车保有量1997年只有100万辆,短短15年,实现了四个百万辆级的跨越。

目前,国内机动车保有量超过百万辆的城市有二十几个,其中北京、成都、上海、广州、杭州等城市的机动车保有量超过200万辆。

这些特大城市汽车保有量增长过快,随之带来的交通拥堵和空气污染,已经严重威胁城市的可持续发展。

汽车过多损害市民生活质量

过去十多年,中国汽车销量由每年200多万辆激增到1800多万辆。短短几年,许多城市的汽车保有量增加了近10倍,而交通路网却增长缓慢。

一项统计表明,目前国内667个城市,三分之二在高峰时段出现交通拥堵。许多大城市,已经车多为患。日趋严重的交通拥堵、主要由汽车尾气产生的PM2.5可入肺微小颗粒物,加剧了城市空气污染,还有停车难等等。

北京500万辆机动车,停车位缺口高达235万辆。许多居民小区的道路、绿地都被汽车霸占。许多自行车道都停放着汽车,曾经是自行车王国的北京,如今骑自行车出行,已经是一件非常危险的举动。

中国的城市建设一直是以公交车辅以自行车的模式而规划的,突然而来的汽车社会,带来汽车与交通、汽车与社会、汽车与环境等诸多矛盾。迅速增加的汽车保有量以及随之而来的交通拥堵、环境污染,已经成为许多大城市挥之不去的梦魇,严重损害着市民的生活质量。

汽车消费模式提倡热买冷用

与国外许多国际大都市相比,国内许多大城市的汽车保有量并不算高。日本东京汽车保有量达到800万辆,可是交通拥堵并不严重。

其中一个主要原因是这些国际大都市公交很发达,很少有人开车上下班。东京市民上下班主要靠公交,不存在上下班高峰问题。反倒是下班后不少人开车出来活动,交通才有点儿拥堵。

拿北京为例,由于公交跟不上城市发展速度,许多北京人开私家车上下班,造成高峰期全城到处堵车。广州和上海都是老城,道路本来就比较狭窄,尽管修了很多高架桥,但依然跟不上汽车的迅速增长。

随着机动车越来越多,许多大城市除了新增和改造现有的道路,也在大力发展包括轨道交通在内的公共交通。但是路修的再多,也赶不上汽车增长的快。

车多路少,皇冠体育比分,是车流量与道路容量之间的矛盾,在有限增长的道路资源无法缓解交通拥堵矛盾的情况下,为了避免城市交通崩溃,唯一的办法就是实施交通管理,对车辆出行进行必要限制,同时采取措施遏制汽车增长速度。

路网建设、城市规划、停车设施等问题要彻底解决,都需要相当长的时间。而采取限行限购,则可以起到立竿见影的效果。可以预见,将有更多城市对车辆使用进行一定的限制,同时实施限购令遏制车辆过快增长。

国外许多大城市汽车拥有量远远高于国内一些城市,但交通拥堵并不严重。其中一个重要原因是使用频率不高。私家车主要用途不是用于上下班,而是用于假日出游。国内单车油耗比国外高出一倍多,也是由于出行频率高。随着公共交通不断完善,绝大多数私家车主上下班不需要开车,节假日才用车。

鼓励购买、合理使用,将成为中国汽车消费政策的重要内容。热买冷用也将成为中国汽车消费的主要模式。这种汽车消费模式一方面可以保持汽车消费不断增长,另一方面还可以减少交通拥堵和尾气排放。

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