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自主份额降至4年365bet体育在线: 新低 变革刻不容缓

时间:2019-06-02 01:36来源:网络整理 作者:吴王妃 点击:
自主份额降至4年新低 变革刻不容缓自主品牌的生存困境仍在不断恶化。中国汽车工业协会刚刚公布的数据显示,7月

自主品牌的生存困境仍在不断恶化。中国汽车工业协会刚刚公布的数据显示,7月,全国汽车产量128.58万辆,环比下降7.54%,同比增长15.67%;完成销售124.4万辆,环比下降11.9%,同比增长14.42%。1~7月,全国累计汽车产销双双超过1000万辆,同比增速较上半年分别减缓5.2个百分点和5.02个百分点。其中,自主品牌乘用车7月的销量是41.16万辆,比上月下降17.6%,占乘用车销售总量的36.7%,占有率比上月下降2.2个百分点。1~7月,自主品牌乘用车销售356.41万辆,低于乘用车总体增长速度6.4个百分点,占乘用车销售总量的40.8%,占有率比上年同期下降2.6个百分点。

数据表明,自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态,并创下2008年9月以来的新低。针对这种情况,中国汽车工业协会秘书长董扬认为,随着中国越来越多的城市实行车辆限购政策,365体育投注开户,加之外国品牌不断地在华扩产,中国汽车市场的竞争将会变得非常残酷。“迫于激烈的市场竞争,在未来的3~5年内,预计将会有超过半数的中国国产汽车品牌消失。”

尽管对于自主品牌是否会消亡,不同的人有不同的看法,然而,自主品牌的困境却真实存在,而且有愈演愈烈之势。如何改变这种困境,变被动为主动,成为近期自主品牌车企重点考虑的问题。无论是比亚迪的延长质保年限,还是奇瑞的人士变动,抑或长城的营销“决胜终端”战役……虽然路径各不相同,但目标都只有一个,那就是通过变革,为自己赢得一条决胜市场的出路。

“过去我们一直忙于扩产、扩产、扩产,还有增加经销商,但现在我们已经有了很大转变,这就是将重点转向品质建设。”比亚迪董事长王传福表示,2011年比亚迪已宣布公司进入调整年,重点是抓品质。今年,这一战略更加明确,4月10日,比亚迪官方宣布全面升级整车质保期为4年或10万公里(以先到者为准),此前比亚迪的质保期为两年或6万公里。“延长质保期也说明了我们对自身产品品质的信心,我们也希望将这种信心传递给消费者。”

与比亚迪延长质保一致叫好的做法相比,奇瑞的人事调整和战略转型则引起很大的争议。继研发项目、财务部、销售部进行大调整后,奇瑞8月1日又对公司高层领导进行调整,以表明奇瑞改革的决心。“奇瑞汽车现在面临的不再是发展的问题,也是生存的问题。”奇瑞某高层在接受记者采访时甚至表示,在市场环境不好的情况下,如果不对内部作出调整,未来的发展机会将非常渺茫。

同样经历人事动荡的还有长城汽车,虽然副总裁贾亚权等人的离职让外界多了几分猜测,但长城很快就用营销战役表明长城坚定的发展路线。曾抱怨过“长城没有营销”的总裁王凤英亲自挂帅,统领长城进行一场有史以来最大的营销变革。无论结果如何,这种尝试都值得鼓励。

与此同时,吉利更加低调的营销变革也值得关注。早在今年6月,吉利销售公司就宣布,对营销架构进行重大调整,将原来帝豪、全球鹰、英伦三条垂直的纵向事业部营销结构调整为营销总部带领下的北部、中部、南部三个区域营销事业部结构。可以说,从三个品牌事业部改成三个区域负责制,能够帮助吉利汽车均衡开拓市场,面对区域变化更精准地推广。更重要的是,这样的营销变革,可以有效促进销售渠道下探,成为销量得以持续增长的有力支撑。

全国乘用车联席会秘书长饶达认为,在这个被称为“大众年”的时候,自主品牌的困境无法掩盖,因此,只有积极的自主创新,在渠道、营销和市场等各个方面进行探索,才有可能为自己赢得一条生存之道。“现在看来,自主品牌坚持往上发展的长城、华晨和吉利等,今年是内资企业乘用车增长最快的,往下走的降价竞争的最后都没有好果子。你降价要想技术质量提高,你需要成本来支持,降价以后还有哪些利润能支持你提高质量和技术呢?这是战略错误。”

著名汽车分析师贾新光也认为,“转型”是自主品牌发展的关键问题。“目前自主品牌还没有到最困难的时刻。造成自主品牌困境的内部因素主要有四个:一是研发投入不足,二是产业结构极为分散,三是高度依赖政府保护,四是没有建立真正的现代企业制度。从全球汽车发展史来看,自汽车工业诞生以来,世界上1500家汽车厂商生产过的3000多种汽车商标牌名,但是大多数都从市场上消失了,真正成为名牌的寥寥无几。因此,皇冠体育中心电话,中国目前的1300家汽车企业中大多数不会‘永远健康’,这是残酷的现实。”

适者生存、优胜劣汰,这是自然界的生存法则。对于中国自主品牌企业来说,变革和创新是唯一的生存之路,也是发展之路。

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