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朱福寿:进入欧美市365bet体育在线: 场是品牌强大的必经路径

时间:2019-06-02 01:08来源:网络整理 作者:陈东 点击:
朱福寿:进入欧美市场是品牌强大的必经路径 2012年9月6日-7日第三届全球汽车论坛在成都进行。论坛期间,与会嘉宾

2012年9月6日-7日第三届全球汽车论坛在成都进行。论坛期间,与会嘉宾将围绕全球汽车行业新的发展机制、技术线路以及新的营销模式展开激烈交锋,深入探究汽车金融、产品定位、新能源汽车、汽车法规发展等细分领域,细致探讨中国汽车市场和中国汽车企业的发展以及全球汽车业普遍关注的“本土化”议题。以下为 东风公司总经理朱福寿 的现场致辞实录。

主持人:

谢谢王会长,在下面的论坛时间里,我们共同的关注,朋友们,今天的开幕式到此结束,下面马上进入我们今天的首场论坛时间,首先要请出我们的首场论坛的豪华的,收发阵容,我们请东风汽车总经理朱福寿,志贺俊之,北汽汽车总裁毛海,新美笃志,有请他们,请到主席台就坐。

朋友们我们今天的论坛应该说是规模盛大,17场的主题会议,78位嘉宾的权威演讲,120多家媒体全面报道,这样的阵容无论在中国还是在世界上都是罕见的。请就坐。我们本场论坛的主题是寰球同是凉热,大变革,大转型,新思维,几个关健词在四位老总的脑海中都有不同的解读,下面我们有请四位老总发表各自的高见,首先有请东风公司总经理朱福寿发言。

朱福寿:

尊敬的王会长,各位嘉宾,女士们,先生们大家上午好!非常高兴能够参加本次汽车届的盛会,这次是在变革时代塑造行业的未来,当前中国汽车协会最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡,其中显著的特征是已经进入微增长时代。中国汽车市场接受过去十年,平均每年25%的高增长,我们盼着未来十年,市场平均增幅将是各位数,不会超过百分之10%。微增长会给行业带来深刻的影响,有效的面对微增长是摆在中国产业面前的一个重要的课题,也是重要企业产业未来走向成熟,绕不过去的一个话题。借此机会讲四个方面的想法,供各位参考。

第一:为什么是未来十年是微增长,从2010年年初开始,我们在很多场合已经说过,十二五开始将是中国的汽车市场发生重大变化的开始。也就是属于高速增长将不存在。从去年到今年我们正式在很多场合,阐述对未来的判断我们提出微增长的概念。因为中国现在的汽车保有量已经超过1.1亿元,基数越来越大,汽车是一个高耗能的产业,皇冠体育厅,高速增长使我们能源大赠,受地位政治不稳定的影响,汽车尾气对环境的影响越来越大,公众对环保的呼声越来越高,我国很多地方道路车辆密度已经接近超过每公里270辆的国际警戒线。由于规划的先天不足,以及管理水平不够,治理环境较差,加强了交通拥堵,这些会给汽车消费带来影响。

另外从中国的国情出发,中国可利用国土面积小,中国960平方公里,大体上跟美国的国土面积差不多,但是大家一定要有一个概念,中国960万平方公里里面,60%至70%是山地,是戈壁滩,是荒漠,而美国900多万平方公里里面,60%是平原,也就是中国可以利用的国土面积仅为美国的一半。美国现在的汽车保有量是2.5亿辆,按照这样的推理,中国是1.25亿辆也属于正常,我们现在已经到了1.1亿辆,从另一个角度看,目前我国将近80%的车辆集中在中东部地区,不到30%的国土面积上,同时80%的人口集中在40%的国土面积上。特别是集中在大城市,一些地区的汽车保有量已经达到和超过130辆的世界平均水平,与北京236辆,深圳190辆,周围170辆,广州149辆,而我们国家中心城市的车辆结构范围也是跟其他的国家不一样的。比北京四环以内已经超过纽约,已经超过巴黎。这些问题都是引领国际汽车市场基数增长空间受限,同时很多地方还出来了限购政策。

另外一个数据,因为汽车是在公路上跑的,到2011年,中国的公里里程只有408万到2015年也就达到450万,但是大家知道美国到现在为止已经有640万的公里里程。所以中国在公里里程上也只有美国的60%至70%。同样我现在讲保有量1.14个亿,在中国这个实际的数不止这个数,为什么,很多汽车报废的汽车,仍然在路上跑,在挤占我们的资源,还有我们公里400多万公里,但是大家知道几乎20%的公路常年在修,这些数据我想对于我们汽车增长都会有很大的增长。

第二:微增长带来的挑战,首先自主品牌受到较大影响,今年以来自主品牌双双负增长,其中自主品牌走低,1到7月份主要的自主品牌厂家都出现了10%以上的下滑。未来自主品牌面临的压力将更大,在微增长下,自主品牌在品质基础以及品牌等深层次的竞争因素上处于劣势。核心品牌的价格不断下降,挤压自主品牌生成空间,同时自主品牌在国家经济发展方式的过程当中,在加快坚定调整的形势下困难将是长期的。

(责任编辑:admin)
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