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如何分得更多羹?365bet体育:跨国车企在华战略解析

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:45

在中国的乘用车市场中,本土品牌仅占约40%的市场份额,其他60%的市场份额被合资/外资品牌“瓜分”。其中,在这60%的市场份额中,德系品牌占21%、日系占19%、美系占10%、韩系占5%、法系占1%。——这就是当下的汽车市场格局和现状。

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然而,就2017年和2018年的数据来看,这个格局正在发生着微小的变化:中国品牌的市场占有率在下跌,甚至有分析人士指出2019年可能会跌破40%;与此同时,德系和日系在华扩张速度较快;美系份额有小幅下跌。显然,除了中国品牌和合资/外资品牌在较量的同时,跨国车企之间的竞争也异常激烈。

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如果说30年前,跨国车企纷纷通过与本土造车企业成立合资公司这一途径打入中国市场是其在华的第一轮竞争(我们可以称之为是1.0竞争时代)。那么,面对中国当下对新能源汽车、智能网联技术、共享出行等新的市场环境,跨国车企在华的战略布局面临着新挑战(可以认为这是2.0竞争时代),为了在中国“新的市场环境”中分得更多“羹”,跨国车企要做哪些方面的布局?这是业界普遍思索的一个问题。

在此需要指出的是,中国汽车2018年产、销量能够分别达到2780.9万辆和2808.1万辆,已连续十年蝉联全球第一,面对如此大的一个“蛋糕”,必定要引起全世界车企的注意。毕竟,中国的汽车市场会越来越开放,就像今年年初李克强总理会见特斯拉创始人马斯克时所说的,“中国仍然并将长期是外商投资的热土,我们欢迎各国企业扩大对华投资。”所以,业界普遍认为,跨国车企在华展开的竞争是良性的,能推动中国整体汽车产业的发展与进步。

● 大众、宝马“觊觎”股比;德系品牌对新能源汽车产品展开攻势

首先,我们来聚焦最受瞩目的德系车企阵营。德系车企在中国市场深耕年限较久,对中国市场和中国消费者比较熟悉,所以在战略和产品布局上与中国本土的产业政策结合比较紧密,主要体现在欲增持合资公司股比、对新能源汽车进行战略布局等。

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『高尔夫·纯电』

比如,在增持股比方面,大众汽车在前段时间还闹了一个小风波。在今年3月12日,大众汽车集团的年报会议上其高层领导释放出了两个重磅信息:第一是重申了要面向中国市场的电动攻势,计划在2020年在华实现40万辆电动车销量。第二,提出了在华要调整合资公司股比的想法。此后,不久,“调整股比”这件事被合资车企的中方企业(上汽)发表了不知情声明,但是这一信息的释放也并不是不存在一定的可能性,因为同样的另一家德国车企宝马,已经确认调整了在华合资公司股比。

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『宝马iX3』

2018年10月11日,在华晨宝马成立15周年的活动上公布了这些信息:华晨、宝马双方合资协议至2040年;外方对华晨宝马的投资将增加30亿欧元;从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型iX3,并从中国出口到全球各地;最重磅的是,宝马把持股比例由50%提高至75%,也就是说华晨宝马的股比由之前的50:50变化为25:75。

同样是上述的两个例子,同时也体现出了其在新能源汽车产品上的规划和布局。至于大众能否在2020年实现在华40万辆电动车销量,还要看其产品力、产能以及核心竞争力等综合实力。对于宝马在中国的电动化战略,把iX3放在中国本土生产足见其诚意。除此之外,宝马与长城汽车成立合资公司光速汽车,也是其在华布局新能源汽车市场的一个重要举措。之所以如此做,终归还是因为中国是宝马集团全球最大单一市场,而中国对新能源汽车的推广和应用又是世界第一。

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