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自主品牌“冰与火365bet体育在线: ”:转型自救正当时

作者:唐宇 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:31

4月16日,两年举办一次的上海车展正式开幕。作为车厂集中发新车和做市场推广的重要窗口,自主品牌们如期而至。

尽管中国汽车市场刚刚经历了28年来的首次下滑,但没有哪个企业愿意放弃瓜分一年产生3.12万亿元收入的“蛋糕”。

因此,在本届车展上,自主品牌们不仅加快推出跨界车型占领细分市场,激发汽车市场需求,同时展现出更加年轻化的设计,挖掘未来中国性能车市场的潜力。

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据了解,今年上海车展新车数量接近240款,比去年北京车展多了20%、比前年上海车展多了50%,近九成是SUV和电动车。从长轴距轿车到紧凑型SUV,车企尽可能多的给现有车款加上电池,以期赶在新能源补贴进一步减少前提振销量。

尽管都在卖力“吆喝”,但冷暖自知。

自主品牌在分化

自主品牌面临的市场环境依然严峻。

乘联会数据显示,2018年中国汽车销量按年减少5.8%,今年一季度这一数字扩大到10.5%,自主品牌整体销量下降高达15.7%。

乘联会方面表示,自主品牌整体面临的压力主要来自于春节影响。但即便如此,也有企业并未受影响。

在本届车展上,自主品牌上演“众生相”:有的展台摩肩接踵;而有的展台门可罗雀。一面是吉利、长城、上汽等企业稳中求进,步步为营“打江山”,一面是一汽、长安、东风等央企加快改革步伐“收失地”,还有逐步被边缘化的华晨、海马、陆风不断“丢城池”。

上海车展演绎了自主品牌“冰与火”的两极化分化,优胜劣汰的趋势进一步加剧,俨然进入新一轮的洗牌期。

在众多自主品牌中,吉利、长城、领克、奇瑞等品牌热度不减,稳中求进。

今年第一季度,长城汽车跑赢大盘,累计销量已达28.38万辆,较去年同期增长10.61%,bt365体育投注,完成年120万销量目标的23.6%。

4月16日,长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌同时亮相上海车展,并创新提出了“智能化、互联化、清洁化、共享化”为代表的汽车“新四化”理念。

此次上海车展,吉利汽车则携全新概念车-吉利PREFACE,纯电动车型几何A、帝豪GSe,电气化车型缤越MHEV及PHEV、缤瑞MHEV、帝豪GL PHEV、嘉际PHEV和博瑞GE、嘉际等车型亮相。

2019年作为吉利汽车产品年,吉利将进入“轿车+SUV+MPV”多品类布局新时代。未来将推出6款全新产品、10款改款车型以及多款新能源车型。

今年一季度,奇瑞汽车也跑赢大市,累计销售汽车16.2万台,同比增长2.9%,战略转型进入收获期。

与上面车企不同,海马汽车似乎还未踏上“回归之路”。自2018年以来,海马销量下滑趋势不减,今年一季度海马汽车销量累计仅为5092辆,同比暴跌78.58%。

数据显示,2018年海马汽车预计亏损12亿元-18亿元,这一数值几乎亏损掉海马汽车2010年-2016年全部利润总额。连年亏损也致使海马汽车面临退市风险。

然而,海马汽车并未打算放弃,并表示2019年一定能够扭亏为盈。但本届上海车展海马也仅有一款紧凑型SUV 海马8S亮相,展台显得颇为落寞。

同样面临销量下滑的还有长安汽车。在乘联会公布的车企销量榜单中,今年一季度长安汽车销售状况依旧不理想,以24.9%的下滑领跑“跌幅”榜。

数据显示,今年一季度长安CS55销量3.55万辆,较去年同期的5.97万辆同比大跌40.5%。因质量问题饱受消费者诟病的长安CS75一季度销量4.02万辆,同比下滑17.4%。

面对业绩压力,2019年长安汽车在推出CS85 COUPE、全新CS15、全新CS95等车型的基础上,还将完成CS75 PLUS、第二代逸动及逸动XT 1.4T、CS35 PLUS 1.4T、CS15 EV450等多款产品的上市工作。

此外,东风、北汽、江淮等部分国内自主品牌也出现销量和利润的双双下滑。在上海车展上,东风公司继布局T3出行之后,正式对外发布“东风出行”品牌;北汽则以新能源和北汽越野为“王牌”进行差异化布局。

但随着2019年新能源汽车补贴大退坡、双积分、国六排放标准政策的执行,车企分化将更加明显,车市淘汰赛将进一步加速。

“不走国际化道路就会死”

低迷的市场和开放竞争的环境迫使自主品牌做出改变。

面对寒冬,即便是发展稳健的长城汽车也在积极寻求转型、试水新零售、开拓海外市场、加大对终端市场补贴以及推出新车型。

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