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双重夹击:合资365bet体育在线: 车企走在十字路口

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:30

在复杂的市场环境下,合资车企也走在了十字路口。4月16日开幕的上海车展上,无论是主流合资品牌还是豪华小众品牌,都不约而同地讲到了“变化”,变化既来自市场,也来自自身。

今年第一季度,中国汽车市场延续了过去半年多的低迷状态。在整体市场低迷的情况下,合资品牌连连失守,市场占有率下探,内部也逐渐分化。今年第一季度,除日系和韩系品牌逆市增长之外,其他合资品牌各有忧愁。

上汽通用,长安福特,合资车企,合资车企承压

销量不振的同时,新能源汽车以势不可挡的姿态闯入市场,尽管其规模难以与传统燃油车相提并论,但它正处于发展最快的生命周期。而随着国家“双积分”等政策的实施,传统车企则不得不进行调整,与国内的自主品牌车企相比,合资车企尤甚。

在这样的背景下,合资车企的调整既是转型,也是自救。作为国外品牌在中国的战略落点,合资车企往往还肩负引入国外产品与技术,并进行本土化调整的双重使命,但在当前特殊的市场下,这种使命也发生了微妙的变化。

合资车企承压

从宏观上看,主流合资车企的市场份额再次下降到50%以下。乘用车市场信息联席会的数据显示,今年第一季度,主流合资厂商累计综合销量248万辆,同比下降7.1%,市场份额则从去年的50.1%降至48.8%。

合资车企面临的是豪华品牌车企与自主品牌车企的双重夹击。相比而言,今年一季度,豪华品牌延续了难得的增长态势,而自主品牌尽管总体下滑更严重,但不少自主品牌正在进行产品优化和价格让利,长期来看,合资品牌的压力并不小。

整体市场下行,即便是销量名列前矛的合资车企也面临着压力。以上汽通用为例,尽管销量位列三甲,但去年其销量已经下滑1.5%,而今年第一季度,其同比下滑的幅度扩大至13.1%。

今年前3个月,狭义乘用车批发销量排名前十的榜单中,皇冠体育园,仅有东风日产、长城汽车、广汽本田取得不同程度的增长,其他全部“沦陷”,第一阵营中,除了上汽通用,上汽大众和一汽-大众的销量也同比下滑8.8%、17.7%。

4月16日,上汽通用汽车总经理王永清在接受21世纪经济报道记者采访时表示,销量下滑与很多因素有关,首先确实是受大环境影响,从去年下半年开始,行业一直在下滑,而整体市场的下滑有很多方面的原因,经济下行、结构调整,还有此前的刺激政策透支等。“上汽通用也有一些情况,对我们来说上半年比较累。”王永清坦言。

如果说上汽通用正在经历市场调整带来的“阵痛”,那么二线合资车企则已经在严峻的市场环境中进入低谷,其典型代表是长安福特。

2018年,长安福特销量为41.7万辆,急剧下跌近50%。今年以来,长安福特的情况也未好转,1-2月份累计销量仅2.2万辆,同比下滑74.8%。两年之前,长安福特的销量还一度接近百万辆大关。

在公司管理层看来,这其中的重要原因之一是,近两年来长安福特缺乏新产品。长安福特总裁何骏杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“不管是品牌还是新产品,我们过去曾经有过40个月的时间没有更新,这对我们来说是非常大的伤害。”

2011年开始,长安福特在福特“1515战略”的带动下,持续向中国市场引入十余款福特新车,在SUV领域推出翼搏、翼虎、锐界三款国产车型,覆盖了SUV完整的产品线,轿车领域则推出了金牛座和专为中国市场定制的福睿斯,也正是这些车型让福特与长安福特的销量迅速增加。但“1515战略”结束后,福特全球新车研发节奏明显放缓,并且没有推出一款真正意义上的全新车型。

主流合资车企之外,二线豪华品牌的合资车企也不能幸免,在豪华车纷纷降价刺激消费的情况下,皇冠体育源码,二线豪华品牌受到直接冲击,他们绝大多数都跟着降价抢占市场,但并不是每一家都有所收获。

奇瑞捷豹路虎经历了成立以来的最严苛考验。去年,奇瑞捷豹路虎销售6.86万辆,同比下滑明显,尤其是第四季度,销量同比腰斩45.8%。今年第一季度,奇瑞捷豹路虎的零售销量继续大幅下跌49%,仅销售1万余辆。

在奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰看来,这属于正常的调整。他对21世纪经济报道记者表示,对于平均售价在40万左右的汽车品牌而言,从2015年成立合资公司开始,销售规模从2.6万辆迅速增至2018年的8.3万辆,这样的增速已经实属不易,说明产品和品牌是受到一定认可的,而在高速发展的情况下,公司的一些问题也被掩盖,这时正是静下心来调整结构的好时机。

转型与自救

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