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上海车展,一场365bet体育在线: 门派竞技与寒冬狂欢

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:26

上海车展,上海车展焦点


上海车展即将落下帷幕,寒冬狂欢之后留下了什么?

随着汽车产业不断发展融合,拥抱新技术,“5G、智能网联、新能源汽车”这些词汇成为了今年上海车展火热的话题焦点。在本次车展上,除了传统车企与造车新势力狭路相逢,互联网企业也跻身“未来出行”,新旧动能变革关键之年,2019上海国际汽车工业展览会上演了一场“神仙打架”。

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5G时代下的汽车商业蓝图展现

今年3月,工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上指出,“无人驾驶汽车可能是5G技术最早的应用场景,而车联网可能是5G最大的应用市场。”5G通信技术作为第五代移动通信网络,凭借每秒数10Gb的理论峰值传输速度,其比4G网络的传输速度快数百倍,并已经成为各大产业争相拥抱的“宠儿”,5G赋予汽车产业的魅力,在本届上海车展上难掩光芒。

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2019年也被汽车产业视为5G元年商用元年,随着5G商用在即,各大车企已经开始规划布局。以上汽集团、北汽集团、东风汽车为首的传统车企在本届车展上相继发5G相关的新产品,随着5G基础设施不断完善,信息通信技术将为汽车产业带来新一轮增长动力,5G将让人、车、路、云真正融为一体。

智能网联进入“华为时间”?

随着汽车“新四化”的发展趋势由概念转入实际应用,智能化、网联化的汽车新产品在本次上海车展上大放异彩。除了各家车企“秀肌肉”,在今年车展首次设立的“未来出行”展区里,出现了一批智能网联汽车产业新兵,早前“BAT”都曾在车展上发布汽车战略,没有造车的华为,成为了本次车展上最“忙”的企业之一。

在车展期间,上汽、北汽新能源、四维图新、宁德时代、福田汽车、沃尔沃、东风汽车及中汽中心都与华为达成合作共识,华为轮值董事长徐直军指出,华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。早前任正非回应“华为造车”问题时,态度决绝,“我们永远不会造汽车,我们是做车联网的模块,汽车电子中的一部分。”

在第五届国际汽车关键技术论坛上,徐直军表示:“随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身。”

智能网联下的汽车产业迎来ICT产业的老兵,在充满未知和遐想中,与其说传统车企“拥抱”华为,不如说是传统与新科技正进行一次“水乳交融”。在亿欧汽车看来,华为带着明确的产业定位和决心入局智能网联汽车,在一定程度上能够从底层技术拉动整个产业的发展。

群雄逐鹿新能源汽车产业

与以往燃油车在车展上唱主角不同的是,随着汽车电动化的发展,今年各大车企在新能源产品上火力全开,上海车展成了各大新能源车品牌的大秀场。除了蔚来、小鹏、威马、爱驰、合众汽车等一批造车新势力摩拳擦掌,传统车企在大施拳脚。早在车展前,大众集团在珠海举办召开发布会,宣布将正式推出三款基于MQB平台下的纯电动车型,并将于年内上市。

据亿欧汽车了解,在本届上海车展上,共有上百款新能源车亮相,聚集了全球一线主机厂及零部件供应商。随着我国补贴政策迎来六成以上的大退坡、低价的特斯拉Model 3正式入华、传统跨国汽车巨头也已开始发力电气化,我国新能源汽车汽车行业面临前所未有的挑战。3月26日,财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示,我国2019年对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元,比2018年减少50%,而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

根据乘联会发布的销量数据显示,2019年3月份我国新能源汽车销量达11.1万辆,同比增长100.9%;整个第一季度累计销量为25.4万辆,同比增长117.8%。在政策倒逼之下,新能源车企“各显神通”,增长的数据是新能源产品最好的试金石。

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