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上汽变速器钱向阳:转型升级是企业唯一365bet体育:的“生存法则” ——“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈第

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:01

|本期采访嘉宾个人简介

上汽变速器,汽车零部件


“如果不解决生存的苟且,就会死在去远方的路上。”上汽变速器总经理钱向阳近日在接受盖世汽车采访时指出,汽车行业智能化、网联化、国际化的趋势下,零部件企业已经到了关乎存亡的重要关头,转型升级是唯一的出路,不仅如此,“转型,还要转得快、转得质量高。”

事实情况的确如此,尤其在当前汽车大环境并不算太好的情况下,企业转型显得尤为迫切。回顾2018年,中国车市出现自1990年以来的首次年度负增长,全年销量止步于2808万辆,同比下滑2.76%;2019年第一季度,皇冠体育投注网站,这一境况并没有得到太好的改善,主机厂受其波及,汽车零部件企业们同样难以置身事外。

对于车市环境的恶化,365体育投注网址,钱向阳的观点是,销量出现下滑是汽车发展的一个必然规律,如同股市到达一个高点之后就会进入盘整阶段,略微的上下偏移都是一个正常现象。3000万辆的销量会是行业阶段性的制高点之一,从这个角度来去看,2808万辆其实也相差不远。而去年车市下滑的原因主要还是股市和房市的影响,消费者的消费欲望和消费信心明显不足。当然,从长期来看,3000万辆的程度还远远不是中国市场的终点。

需要指出的是,除了整体销量下滑,车市的结构也在发生变化,也就是所谓“汽车四化”的产业变革:电动化、智能化、网联化和共享化;同时,钱向阳还指出,国际化也是国内汽车产业不得不考虑的重要趋势。在此背景下,如何快速高效的转型创新成为每个企业生死攸关的头等大事。

新能源转型提速 纯动、混动产品进入量产阶段

作为一家1925年创立的国内老牌变速器龙头企业,上汽变速器依托上汽集团的快速发展,以手动、自动、新能源传动系统为主要产品,已实现了国内近五分之一的市场占有率,在业务转型上,上汽变速器更是走在了行业的前面。钱向阳表示,早在2004年,上汽变速器就看到了未来产业变革的发展趋势,并开始谋划技术创新和业务转型。

近几年来,上汽变速器新能源业务骤然提速,自2018年起,上汽变速器混动和纯动的解决方案已经陆陆续续开始投产,占公司业务的15%。本届上海车展上,上汽变速器也带来了包括自动变速器、混动驱动系统、纯电驱动系统在内的全系产品解决方案。尤其是针对新能源汽车的三合一集成电驱系统,已经具备了和国际一流零部件企业竞争的产品特性。 

上汽变速器,汽车零部件

高度集成的纯电动车用电驱动系统

据钱向阳介绍,新能源变速器与传统变速器相比是完全不同的产品,从结构上看,纯电动仅一档的设计较之传动变速器动则7、8档的复杂结构简洁太多,与此同时还拥有着变速器难以匹敌的转速优势。另外传统变速箱的功率是固定的,新能源则可以自己调整,具有极大的设计灵活性。目前上汽变速器拥有110kw、150kw、200kw三个平台,其中150kw最受消费者喜爱。更为重要的变化则是,软件部分扮演着新能源变速器最为核心的重要角色,有一半的成本都集中在控制系统上。为此,在上汽变速器近300人的新能源研发团队中,有三分之二专注于软件部分的研发设计。

未来上汽变速器的业务将进一步向新能源方向倾斜,据钱向阳透露,2025年新能源版块在上汽变速器整体业务中的占比将达到45%,包括纯电动、插电混动、燃料电池。同时,产品结构上也会有变化,自动挡会越来越多,2025年手动变速箱的产值预计仅为20%左右。另外,基于在软件和控制领域的技术积累,上汽变速器还可能向自动化、智能驾驶等业务拓展。

三大优势“狙击”外资变速器企业

需要指出的是,瞄准中国新能源市场的不仅仅是国内变速器企业,随着中国新能源产业的高速发展,以及自主品牌技术实力的快速进步,外资零部件企业从去年开始纷纷涌进国内市场,普遍在今年年底及明年量产。

钱向阳表示,“外资企业对国内变速器而言确实是一大挑战,他们的技术水平非常高,而且产品较为成熟,这是必须要正视的行业差距,留给自主变速器企业追赶的时间已经不多了,一年之内如果没有太大的提升,将面临被市场淘汰的风险。不过上汽变速器因为转型较早,控制、软硬件包括电机都是自己独立完成的,无论在产品特性还是研发技术,甚至是开发能力上都与外资企业处在同一水平。”

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