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长安福特最危险365bet体育:的时候过去了吗?

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:00

“我们上一轮对中国市场时机的把握,没有踩到节奏。”

2019年福特在中国的重新启动,转折点不在上海车展,而是4月3日“福特中国2.0”发布会,记者将其喻为“豹变”,就是因为福特全球终于认识到了中国市场的战略重要性所在,再也丢不起了。

长安福特,长安福特

而福特中国战略地位升级后的再启动,对于其在中国的合资公司长安福特,又有哪些影响和促动呢?记者在上海车展期间,采访了长安福特执行副总裁赵非先生,就这些问题进行了深入交流。

 “以销定产”

“‘福特中国产品330计划’,就是解决产品的问题。”对于这一次“更福特,更中国”的战略发布会,赵非一言以蔽之。包括已经发布的紧凑型SUV全新福特Escape,锐界ST及ST-Line,即将发布的领界电动版等等,2019福特和林肯品牌,将有十款产品入市。

“以前没有产品,现在我认为是产品非常多、怎么做好的事情。其实经销商也是认可我们的产品上面的规划,从轿车到到小型,中型,大型SUV,我们也是非常整齐的。产品不是问题,是我们这一轮怎么把产品做好。” 

产品好了为什么市场影响力不足?赵非觉得是一个渐进过程问题,“前几年我们没有产品时,产品力在下降时,品牌力也在下降。” 此外,“可能我们唯一失误的地方,是福克斯上市的时候,用了三缸发动机。确实不太被市场接受。但是三缸加8AT,你说动力有问题吗?NVH有问题吗?这个方面是我们没有引导好市场。”

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“我们肯定要反思。“因为,经济下行的时候,消费趋于保守,消费者肯定会买节油的车和性价比高的车。而福克斯做三缸加8AT,本身就有节油的效果,但是传播根本没有往这个方面努力。相比雅阁的节油赛等业内闻名的传播,福克斯却强调的是动力性能等等。

对于媒体质疑的决策效率太慢、流程太繁琐,两款车型加起来不到五千辆等问题,赵非表示,产品力老化肯定是原因之一,包括广宣、营销,随着竞争对手近年的不断出牌,而福特没有推出新的产品,技术上没有更新像车身轻量化系统、新的动力系统等等,落在了下风。

从赵非的回答中,我们可以看到长安福特正在认真细致地做着反思总结。而反思总结是为了更好地出发。对于今年的汽车市场形势,赵非认为应该叫做“略微下滑趋势”,但还是各领风骚。毕竟汽车市场的存量基盘还是相当庞大,“大势也好,小气候也好,都是各家展示自己的实力、能力,始终有自己的一番天地。” 

而对于大家关心的合资双方关系问题,赵非表示,现在双方的沟通没有任何障碍。“陈安宁总跟宝林总,每周他们都在见面,频次相当高。实际上,这种高频次的交流,给予了长安福特很大的支持。而且现在无论是业务层面还是执行层面,更或是高层,都有良好的工作机制。”

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谈到经销商如何恢复对长安福特的信心,赵非表示,“其实我理解不光是产品的信心。实际长安福特的产品不差,因为两、三年前我们的产品当时跟不上节奏的时候,这个确实是大问题,实话实说,也是我们上一轮表现不好的主要原因,因为产品跟不上市场节奏,肯定要被市场淘汰。”

去年长安福特销售情况很不好,这是一个不争的事实,赵非也认为,“我们要直面矛盾和问题。因为我们的情况不好,肯定对经销商我们的合作伙伴,是造成了很大的影响。”

赵非介绍,长安福特从2018年四季度的后期到今年一季度,做出了非常大的调整,通过“以销定产”,来消化整个产业链上包括经销商社会库存为主的库存,使得经销商的资金能够滚动起来。长安福特也意识到,经销商站在共同发展角度,向整机厂提出诉求,是正当、合适的,是需要高度重视和解决的问题。

“过去,我们为了福克斯冲量,导致经销商压力大了,动作有点变形。但是这三个月,我们批发销量是小于零售销量的,为什么?我们在帮助经销商消化库存。现在库存已经回到了一个相对正常的水平。”与此同时,长安福特通过一系列的市场促销行动来吸引客户,帮助经销商能够走上盈利的正常轨道。

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