位置: 主页 > 滔滔不绝 > 正文 [ ]

前途:让子365bet体育在线: 弹再飞一会儿

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-01 23:53

随着更多新车的到来,前途汽车的“前途”愈渐明朗。

在众多新势力里面,前途汽车可能是最为特殊的存在。

一面,支撑前途汽车发展的长城华冠是一家第三方工程技术公司,不是互联网造车,也不是传统汽车人成立的新公司。

都说新势力以“有钱”居称,但技术终究还得靠积淀,所以技术匮乏是新势力的通病。而前途母公司长城华冠就是技术工程公司,技术就是基础。大家可以试想,一个手握技术的公司,其造的车自然不会是一般的车,这就是前途造车的奥义:他们立志做难度更大的、有驾驶乐趣的汽车,K50只是后续车型的一次表率。

电池,前途汽车

不过,我们也发现,尽管技术是长城华冠的底牌,但可能过于强调单个零部件技术,而对整车制造有所忽视。其实,整车制造体系也是前途汽车最欠缺的地方。

反映到前途第一款量产车K50上是,三电、底盘、车架与车身等核心技术都很强,但是整车质感、做工欠佳也很突出。从消费者心理上看,绝大部分消费者对新车的第一感官是外在做工,而非内在技术,这就导致很多人普遍认为前途K50可能不值得近70万的售价。

另一面,前途汽车首款量产车K50是一款电动跑车,这与其它新势力推出的低中高端车都不一样。

由跑车入局,即确立了品牌高举高打的品牌内核,为品牌溢价注入了一定基础。在《每日汽车》看来,相较此前自主品牌奉行的“至下而上”,这种“至上而下”的品牌与战略打法是这一批新势力的一大特色,也是中国汽车业的一大进步,表明造车已真正成为了国民经济支柱,它的起点更高,社会资本也愿意给这些新势力造车企业投钱。

电池,前途汽车

不过,我们也必须指出,新势力第一款车的市场表现可能并不会太好,第二款车的表现至关重要,可能直接决定企业的走向,或正式立足于造车之林,或直接出局。

所以,问题的关键在于能否撑到第二款车的到来,或者说,有没有钱?这也是前途汽车颇为外界关心的问题。

4月18日,长城华冠发布《关于公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的公告》,这意味着新三板“电动汽车第一股”长城华冠顺利完成摘牌。针对此消息,业内媒体做了诸多解读,比如“前途汽车太烧钱,以致长城华冠被‘摘牌’”等等。

对此,前途汽车董事长陆群在今年日内瓦车展给《汽车公社》&《每日汽车》记者做了一番解释,他说,“新三板的融资价值越来越小,尤其对前途这种高精尖的造车企业,所以退出是新三板是早已规划好的,并非外界盛传的前途被‘踢出来’。”

电池,前途汽车

陆群强调,“从新三板摘牌后,公司融资效率会进一步提高,融资节奏的加快、资金使用效率的提高,将匹配长城华冠快速成长的发展阶段。通过多方面考虑,公司觉得摘牌会提高公司的发展速度。”

其实仔细一想也能理解,随着企业发展壮大,针对不同的发展阶段,谋求多元化的融资渠道也是理所应当。

另外,一个不容忽视的事实是,新三板的融资能力确实大不如前,也不是唯一的融资平台,所以逐渐被像长城华冠这种高精尖企业所抛弃在所难免。倒是新推出的科创板,越来越引起这些高精尖企业的注意。至于长城华冠是否会转入科创板,目前还不得而知。

4月16日,前途汽车携5款新车登陆上海车展,分别是前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1、前途Concept 2。不难发现,除了K50 Spyder Concept,另外四款车都不再小众,都是实用、走量的车型,这意味着前途汽车的造车之旅才刚刚开始,而且由于K50跑车的强大产品与品牌积淀,还是一个不错的开始。

电池,前途汽车

不论如何,对前途来说,造车并非一日之功,而体系也并非一日可完善,倘若以技术为根基,以驾趣寻求差异化,未来并无不可能。在前途展台上,《汽车公社》&《每日汽车》记者再次与陆群做了深入交流,这一次,他系统性地阐述了前途汽车的技术水平,以及企业发展逻辑。

打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
相关文章
推荐文章
最新图文



Copyright © 365bet体育 版权所有