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一季度乘用车保险数分析365bet体育在线: :整体下滑5.15% 法系车跌幅最大

作者:唐宇 来源:admin 关注: 时间:2019-06-01 23:17

时至5月,由陆续公布的车企2019年第一季度财报来看,全球汽车市场仍未从2018年的“寒冬”中回暖,这股寒流也同样笼罩在国内整车市场。具体到数据上,一季度我国乘用车生产、批发分别为510.10万辆和515.28万辆,同比下降13%和14.04%,跌幅持续扩大;而新车保险数达503.68万辆,同比下滑5.15%。

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数据来源:乘联会、保监会

地区视角:全面下滑,中西部急需振兴

据盖世汽车统计,在一季度乘用车终端保险数整体下滑,分地区来看,西部、东部表现较好,中部略差,东北部则显著差于行业:

2019年一季度我国西部、东部地区乘用车终端保险数表现略好于行业的-5.15%,同比增速分别为-4.48%、-4.68%;中部地区乘用车终端保险数表现略差于行业,一季度增速为-5.48%;东北地区乘用车终端保险数增速下跌11.33%至22.99万辆。

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此次统计基于国家统计局区域划分标准,其中:东部包括北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南;中部包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南;西部包括内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆;东北部包括辽宁、吉林和黑龙江。

据盖世汽车研究院分析,东部地区因涵盖北、上、广、深等多个一线城市,经济发展水平较高,但对应的是市场趋向饱和,增速减缓;跌幅最大的中西部地区则主要以二、三线城市为主,城市居民收入较低,汽车千人保有量也远低于东部地区,因此“汽车下乡”、增值税税率下调等政策的推出,也是国家为拉动中西部消费的重要措施;东北部的高跌幅则与当地宏观经济较差有一定影响,据国家统计局公布的各省份名义GDP情况显示,随着人口逐渐南迁,2015-2018年,东北部地区GDP复合增速-0.62%,大幅低于我国东部、中、西部。

产品视角:法系大跌,新能源仍是高增长保障

据保险数据显示,2019年第一季度,分系别看,日系、德系、韩系乘用车保险数同比增速分别为9.95%、7.80%、-0.48%,增速好于行业-5.15%的增速水平,相对应的是自主、美系以及法系乘用车的下滑,其中法系车更是出现了53.56%的负增长。

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盖世研究院分析,法系的骤跌,源于近年来产品迭代的滞缓,同时未能及时跟进国内高速发展的新能源市场导致。

从车型级别来看,SUV、小型车、紧凑型车、中大型车及其他车型均出现不同程度下滑,中型轿车、MPV分别以4.09%、20.27%成为唯二正增长车型级别。

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据盖世汽车研究院分析,受制于整体市场下行的经济大环境,消费结构进一步升级,小型轿车同比下滑17.10%,但中大型车因其高售价受经济下行影响更大,同时,随着双积分政策的正式实施、近半年内以第十代雅阁、全新帕萨特以及本田INSPIRE为主的多款中型车焕新上市,都是造成中大型车保险数下跌-9.84%的主要成因。而MPV的增长主要源于其较低基数以及近半年新品的涌入,从而带来MPV的高增长。

从能源来看,受惠于近年来国家政策的倾向性,我国纯电动及其他能源车型高速增长,其中纯电动车型在一季度出现同比增速279.95%至172761辆,以天然气、甲醇等其他能源同比增长99.05%至33747辆。而随着国家补贴新政及相关扶持政策的实施,一季度传统燃油车进一步骤减,同比下跌8.1%。

 

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