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许家印,造365bet体育:车梦难圆

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 15:46

造车有多困难,对于许家印来说就是:怎么才能找到一个有实力且靠谱的队友?

刚跟贾跃亭“和平分手”,许家印便马不停蹄地将造车梦托付给了NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司,下称国能汽车)。1月15日,恒大集团旗下的恒大健康发布公告称,已成功收购国能汽车51%股权,收购价为9.3亿美元,并获得多数董事席位。

许家印造车,恒大国能新能源

收购国能汽车,意味着恒大在造车布局上终于完成了最后、且最重要的一块“拼图”。为什么?因为在此之前,恒大已经完成在工厂生产土地及汽车生产销售的布局,就等一张造车牌照和一个有实力的造车团队。

在“后恒大地产”时代,许家印迫切希望通过构建一个庞大、非常有前景的企业来完成恒大地产的品牌转型。于是,许家印将梦想指向了异常火热的新能源汽车行业,为此,他愿意花20亿美元的高价来支持贾跃亭的FF。

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尽管与FF的合作以和平分手结束,尽管只花了8亿美元,但许家印意图造车之迫切与坚决昭然若揭。国能创始人蒋大龙在接受媒体采访时表示,“恒大与FF和解(2018年12月31日)之后,通过一家公司找到我们”。

是的,仅过“半个月”有余,许家印又将造车梦想寄托于国能汽车。只是在FF之后,这次合作势必伴随着更多疑问,与忐忑。昨夜,许家印注定无眠。

捡了芝麻,丢了西瓜?

公开资料显示,国能汽车成立于2012年,作为前瑞典萨博汽车的主要收购方为外界所熟知。从成立时间点来看,国能较后面的新势力车企蔚来与威马早了两年,但是造车推进似乎比这些晚辈慢了不少。按照国能汽车此前规划,旗下9-3和9-3X电动车应该会在2017年年底登上工信部新车目录,并于2018年6月正式量产与上市,然而直到现在国能汽车首款量产车还未有准确的上市时间点。

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当然,这背后也有客观原因存在。尽管较早获得了发改委的工厂资质,但工信部的产品生产资质直到2018年11月才发放下来。获得“双资质”,意味着国能旗下的车型可以上市销售了。在获得“双资质”的第二天,基于萨博9-3推出的国能9-3电动车便开启了为期一周的线下预售活动,并同时在京东商城开启了线上预售,综合补贴后预售价格为16.98万元。

“之所以入主NEVS,一是对方拥有深厚的新能源汽车技术基础,二是已经有了发改委和工信部批的双资质。”恒大相关负责人在接受媒体采访时表示。于新势力造车而言,“双资质”确实是一个宝贵资源,就像车和家花6.5亿元才购得力帆汽车的生产资质。至于国能汽车有“深厚的新能源汽车技术基础”,可就备受质疑了。

国能汽车相关资料显示,9-3电动车是基于Phoenix E 平台打造而来,由中瑞两地研发团队历时长达5年联合打造。从平台名称上能看出,Phoenix E就是基于萨博Phoenix 平台推出的新能源平台,这一点从9-3电动车的外观和内饰即可窥见。

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尽管9-3电动车在细节方面做了很多新能源车身份的改进,但依然能清晰辨认出原来萨博9-3车型系列的造型和设计理念,内饰也和外观一样继续沿用萨博9-3车型的设计。换句话说,9-3电动车是一部典型的“油改电”车型,与前几年一系列自主品牌电动车无异,并且沿用着“很老”的平台。

9-3电动车采用的是永磁同步电机和三元锂离子电池(宁德时代)的动力组合,其中电机最大功率和最大扭矩分别为130kW和280N·m,电池容量45kWh,电池能量密度122Wh/kg。在优秀电动乘用车电池能量密度纷纷达到160,甚至170Wh/kg的当下,9-3电动车的电池能量密度可以说是上一代的产物。这一点,体现到产品力上更为明显。

国能9-3电动车的长宽高尺寸分别为4684*1778*1514mm,轴距2677mm,属于紧凑级轿车级别,由上文可知,9-3电动车补贴后预售价格为16.98万元,但是NEDC综合续航仅为355公里。对比比亚迪秦EV与帝豪EV等自主紧凑型EV车型,9-3电动车补贴后价格高不少,且综合续航里程也处于下风。

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