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上汽大众“200万辆”又如365bet体育:何?只不过是革了经销商的命

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 15:42

高管吸毒、经销商声讨,“销冠”上汽大众后院失火。

去年4月初 ,赫伯特·迪斯从穆伦手上接下大众汽车集团首席执行官及大众汽车集团管理董事会主席一职。在业内看来,迪斯闪电出任这个异常庞大的跨国汽车企业的一把手,意味着大众汽车集团正在寻求“转身”的关键时机。毕竟近年深陷“排放门”的大众,在欧洲、北美的日子都不好过。即使其体量再大,终究受不了后遗症带来的轮番摧残。

全球多地市场的失守,因而如今的中国市场对于大众,变得更显重要。同时,在2018年,中国乘用车销量大幅下降了5.8%,为28年来的首次下跌,这就意味着中国汽车行业高增速的时刻戛然而止。然而作为深耕中国车市,同时也是最“嚣张”的合资品牌,大众凭借头顶的品牌光环和铺陈在街头巷尾的渠道优势,依然占据着中国20%的车市份额。

南北两家合资车企也一如既往地占据行业前三中的两张席位,上汽大众更是成为了去年唯一一家乘用车销量破200万辆的企业。然而你永远不知道光鲜外表下,究竟藏着多少不为人知的黑幕。为在销量上拔得头筹,获得销量冠军的称号,上汽大众似乎无所不用其极,就为那仅微增0.1%的同比增幅。

尤其是如今在这个市场中,经销商抵押合格证给银行贷款拿车、然后亏本卖车,车款还不够赎合格证的生存现状早已成了常态,资金的快速流动性成了健康发展的保证。因而在此种情况下,上汽大众并不公开、也不透明的商务政策也就成了将那些资金并不雄厚的经销商推下悬崖背后的“死亡笔记”。只要奖励或是返利都不能按时兑现,同时旗下地区高管还不接受经销商意见,矛盾也会就此产生。

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