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2019∣格局与趋势(365bet体育:中):愿无岁月可回首

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 14:55

如果一个行业总是被规律以外的要素裹挟,一旦速度放缓,这些在旺季里种下的罪恶之花,会在淡季里转化为形形色色的痛,扑面而来。

1990年的秋天,我跟着父亲一起到他县城里老同学家里做客,其它细节我已经模糊,但是大院里停着一辆崭新的桑塔纳,留下我对汽车最深刻的记忆。

那一年,中国生产汽车50.9万辆,其中轿车4.2万辆,继1989年之后,连续第二年下滑。与之相对应的是:1989年GDP增速仅有4.1%,1990年下滑至3.8%。这一年,筹备中的神龙汽车被叫停,夏利汽车投产了第一款面包车。

那时候汽车距离普通人的生活是如此遥远,但是希望已经萌发。这一年,来自陕西的一个年轻人李海港,翻越秦岭,来到武汉,走进马房山边的武汉工学院(现武汉理工大学)大门,成为一名汽车和拖拉机专业的学生。

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刚刚被评为高级记者的程远还没有从事汽车报道,1990年,他在《经济日报》连续刊发一组《首钢经验思辨录》的报道在首钢引起强烈震动,年轻的首钢干部徐和谊开始对这个名字印象深刻。

李海港毕业不久很快加盟神龙汽车。2002年,神龙旗下东风标致品牌开始筹备,就在这一年,北京经贸委副主任的徐和谊空降北汽接任党委副书记、副董事长,他终于见到神交已久的程远。

相逢的人会再次相逢。2002年,中国汽车销售首次突破300万辆,并一路狂奔到2017年的2898万辆,直到2018年夏天开始,拉紧一路肆意的缰绳。

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2018年1月4日,是去年北京入冬后最冷的一天,上午11点,比约定的时间稍早,李海港把他的那辆老款408停在朝阳公园西门里侧的停车场,转身拐进了西门边上的萝萝酸汤鱼火锅。

2017年年底,从他供职了整整20年的神龙离开后,他并没有完成从东风标致总经理到京东汽车商城CEO的角色切换,在我们俩差不多两个小时左右的饭局中,他超过一半时间在说神龙。

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神龙成为2017年到2018年深度调整的重灾区。2017年共售出了37.8万辆新车,同比2016年已经下滑了37%。“好好的江山.....”他端起手里的冰啤酒,把剩余没说的话一口闷下去。还好,他没在2018年看到更糟糕的神龙汽车。

在去年的《此心安处是吾乡∣温故2017》中的主角李南鸿,离开奋斗15年的东风标致后流浪大半年,2018年秋天加盟北京现代,回到他熟悉而且喜欢的传播岗位,工作地点从之前供职的光华路7号挪到霄云路38号,上班的路也因此多出3.5公里。“下岗再就业”之后的李南鸿很快就加倍投入到为之深爱的汽车行业中,与前年在广州相见时的惆怅与颓废不再,像一头老黄牛一样,勤勉地奉献着自己的热血和光阴。

从那以后,经常在自己的微信朋友圈中被他@,最新的一条是2019年1月2日一早9:54分,“(北京现代)2018年全年79万辆(2017年是78.5万辆)”。只是他现在在电话那头和我聊起工作时,仍然时不时把“现代”说成“标致”。

2017年销量的断崖式下滑,彻底警醒现代汽车,郑家父子清醒地意识到必须尽快结束首尔现代大厦内部的家族宫斗,全力以赴挽救岌岌可危的中国市场。在风雨飘零的2018年,现代谦虚和诚意,止住了下滑的势头。而同样在2017年跌得惊天动地的另外一家百年老店福特,在2018年继续跌向无底深渊。

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2018年12月7日,记者老王得到一个消息,“李宏鹏离职了!”,这距离他4月25日担任福特大中华区和长安福特销售负责人还不满8个月,创下同等职位最短的任职纪录。在他就任的四月份,长安福特的销量是37,824辆,同比下跌19.5%,在他离开的11月,同比跌70.1%至24,436辆。指望全新一代福克斯力挽狂澜已是不能承受之重,福特在中国已经彻底迷航。

且以情深共白头

“去年12月份F7卖了1.2万辆,今年1月份,照着这个订单增长和交付趋势,F7的销量可以冲冲2万辆。”1月4日,新年的第一个工作日,在北京奔往保定的最早那班高铁上,长城汽车销售公司副总经理文飞开心地通报业绩,隔着1000多公里都能感受到他的兴奋。

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