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重启“汽车下乡”365bet体育: 提振车市作用几何?

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 14:44

作为一个80后,编辑本人对十年前的“汽车下乡”记忆犹新。在经历2008年金融危机之后,政府出台鼓励农村消费的“汽车下乡”政策,基本上每周都会有这样或那样的“下乡巡展”,而长安、昌河、哈飞、江淮、五菱等各色各样的“微面”也成为这类活动的常客。据相关数据统计,2009年国内微型车市场增量达100万辆,其盛况可见一斑。

但十年之后,中国车市大环境已不复从前。2018年,中国车市经历了二十多年来首次负增长,重压之下,任何一种可以提振销量的可能性都被视为救命稻草。自1月初国家发展改革委副主任宁吉喆向外透露“发改委正考虑制定政策鼓励农村购车消费”的消息后,“汽车下乡”政策或将重启再次成为汽车行业内热议的话题。但与十年前相比,中国车市大环境早已发生了翻天覆地的变化,不管是所谓“农村市场规模”还是“农村市场消费水平”都与十年前大相径庭,那么重启“汽车下乡”政策到底还能有多大作用?


●“农村市场”还有多大的挖掘空间?

2009年1月,国务院公布《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策,也就是我们常说的“汽车下乡”政策,对购买1.3升及以下排量的微型客车等给予一次性财政补贴。其中,实施细则明确,农民以购买微型载货车、轻型载货车为目的而报废三轮汽车或低速货车的,报废三轮汽车,每辆补贴2000元;报废低速货车,每辆补贴3000元;而直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车的,所购车型售价5万元及以下的,补贴销售价格的10%;5万元以上的,定额补贴5000元。

这一政策的推出,背景在于国家强农惠农及拉动经济增长战略,也让长安、江淮、哈飞、昌河、五菱等汽车企业尝到了“农村市场”所带来的红利,而一些生产非“微面”产品的汽车品牌也藉由“汽车下乡”之名大力促销其产品。


依托汽车之家大数据平台,我们统计了2008年至2018年11月四至六线汽车市场的销量规模及同比增幅数据。在“汽车下乡”政策期间,“农村汽车市场”的规模从252.6万辆增长至516.2万辆,翻了一倍有余,而2009年汽车销量同比增长70.4%,可见当年“汽车下乡”政策的促进作用是非常巨大的。


但是,我们也发现从2017年起,“农村汽车市场”的新增规模开始出现下滑,而下滑的幅度也在不断提升。以2018年单月数据为例,自2月份开始“农村市场”的销量增速一直处于下滑状态,皇冠体育投注,至11月的降幅已经达到27%。另外可以看到的是,截至2018年11月,“农村汽车市场”的整体规模已经蹿升至1042万辆,占据2018年全国汽车销量(2808.1万辆)的三成以上。两个数据引出一个疑问,那就是“农村汽车市场”可能已经是一个饱和状态。

●“农村市场”的消费潜力还有多大?

当“农村汽车市场”是否已经饱和成疑,那么推出新一轮“汽车下乡”政策的作用能有多大可能就只能寄托在“农村市场”的消费潜力上了。


根据国家统计局最新的统计数据显示,2018年全国居民人均可支配收入为28228元,其中城镇居民人均可支配收入为39251元,同比增长7.8%;农村居民人均可支配收入为14617元,同比增长8.8%。此外,在消费支出层面,2018年全国居民人均消费支出19853元,其中城镇居民人均消费支出26112元,增长6.8%;农村居民人均消费支出12124元,365bet体育投注,增长10.7%。可以看出,不论是人均可支配收入增速,还是人均消费支出增速,农村居民均高于城镇居民。

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