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2019∣格局与趋势(下):365bet体育在线: 但凡杀不死我的,终将使我更强大

时间:2019-06-02 14:38来源:网络整理 作者:晓燕 点击:
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当你面向自己的时候,你会表现出谦虚、克制和温柔,他将转化为善良、客观和持续,就如同我们这个民族虔诚、忍耐和谦卑的内心。

“伟大的迪奥墨得斯,你何必问我的家世?正如树叶荣枯,秋风将枯叶撒落一地,春天来到,林中又会滋发出许多新的绿叶,人类也如此,一代出生,一代凋谢。”2700 多年前,荷马史诗《伊利亚特》第六卷,记录了年轻的特洛伊战士格劳科斯临死前与伟大的希腊战神迪奥墨得斯时的一段平静、残酷而真实的对话。

2018 年 3 月 8 日,日内瓦车展,大约在上午 10 点,“白胡子大爷” 蔡澈将以戴姆勒总裁的身份最后一次站在奔驰展台前,和往事挥手,向未来挥别。生于 1970 年的康林松(Ola Kallenius)坐在台下,跃跃欲试。

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自从 2006 年夏天从奥本山回到斯图加特以来,他熟悉的老朋友们,费迪南德 · 皮耶希、赫穆特 · 庞克、瓦格纳、张富士夫、福井威夫、穆拉利、马尔乔内、卡洛斯 · 戈恩、已经逐一退出了历史的舞台。

生于 1963 年的李书福、1964 年的魏建军,1966 年的王传福正当盛年;生于 1970 年的总裁王凤英、生于 1972 年的总裁安聪慧也成为长城和吉利的顶梁柱,但是,中国汽车这生生不息的力量,一棒接一棒地传递到下一双更年轻、更坚定的手中。

2017 年 10 月份,生于 1986 年的赵长江升任比亚迪汽车销售公司总经理,他一手主导了宋 MAX 月销过万的奇迹之后,青春遂以年轻的名义,飞奔而来;从 2018 年年中开始,魏建军和王凤英经常双双缺席长城旗下产品发布,生于 1980 年的长城副总裁、销售公司总经理李瑞峰褪去青涩,大踏步走上舞台中央,承接压力、接受光芒。生于 1976 年的林杰,早在 2014 年年中就接过吉利销售公司总经理重担,并亲历了从 40 万辆到 150 万辆的辉煌。

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1 月 14 日,底特律车展媒体日,清晨 8 点 40 分左右,郭登礼博士、Dearauto 汪云青和我一行走进 COBO 中心,包括豪华品牌 ABB 在内的许多公司缺席,仅有美国三大汽车公司的皮卡和日韩汽车公司支持门面,密歇根的暖阳也无法温暖底特律的冬天。

新年伊始,非洲大陆赞比亚,大众汽车非洲代表托马斯 · 费舍尔,他看到穿行在非洲广袤的原野上的平坦道路上行驶着的崭新汽车里面坐满了年轻人,这些汽车越来越少是来自基加利或者亚的斯亚贝巴的工厂,“而是越来越多的 TOYOTA,越来越多的 Great Wall(长城)”,从他 2017 年第一次踏上这边大陆之后,对这个世界有了重新的认识。

老兵凋零 英雄不老

1 月 15 日早上八点半,大众集团董事长赫伯特 · 迪斯和福特汽车 CEO 韩恺特宣布双方结盟。底特律,成为沃尔夫斯堡与迪尔伯恩两个古老汽车家族的洞房。

这是 2008 年菲亚特对克莱斯勒之后最大的一次汽车合作项目,也是迄今为止最值得期待的一次联盟行为,2018 年全球销量 1083 万辆的大众和销量 573 万辆的福特联盟,一个年销量 1600 万辆的巨无霸赫然屹立。

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自从 2007 年通用汽车以 950 万辆首次接近 1000 万辆以来,之后丰田、大众和雷诺 - 日产 - 三菱联盟都在 1000 万辆的关口徘徊多年。此次大众 - 福特联盟一举把门槛提升到 1600 万辆,是不是意味着困扰全球汽车集团的 “1000 万辆魔咒” 将一举突破?面临新能源、自动驾驶以及智能互联网的巨大冲击,已经 130 岁的传统汽车企业,将以更加庞大的全球化布局来加速整合,并藉此构建新的堡垒。

不知道执掌福特权杖即将 20 年的比尔 · 福特何以面对这逐渐陌生的世界?自从 2001 年接任 CEO 和董事长以来,他这双日渐憔悴的双手,分别与大众历任 CEO 皮耶希、毕睿德、文德恩、穆勒和现在的迪斯一一紧握过。在他任上,福特销量从巅峰期 860 万辆跌落到 500 多万辆,从全球排行第二到如今跌落至第六,在自己的曾祖父亨利 · 福特的出生地被迫签下城下之盟,个中滋味,唯其自知。

1997 年诞生的戴姆勒 - 克莱斯勒、1999 年的雷诺 - 日产式并购、诞生在 2008 年的菲亚特 - 克莱斯勒式的联合,到如今的大众汽车 - 福特联盟。造就了施伦普、戈恩和马尔乔内这些传奇的权杖,传递到刚刚履新半年的迪斯手里。

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