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再获比亚迪2亿元增资,365bet体育在线: 腾势2019能否“转危为安”?

作者:唐宇 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 14:01

日前,皇冠体育篮球场,比亚迪发布公告称,公司董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》,同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源增资人民币2亿元,全部作为注册资本。而此次增资完成后,公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例仍保持为50%。

然而,纵观腾势汽车最近几年的发展历程,作为一家合资企业,其已不是第一次获得股东双方的增资支持。资料显示,2017年5月,腾势汽车获得股东双方比亚迪和戴姆勒的10亿元增资;2018年5月,比亚迪和戴姆勒向腾势汽车再增资8亿元。

“曲高和寡”又逢大规模召回

对于腾势汽车逐年惨淡的销量表现,业内普遍认为,主要与其较高的产品售价有莫大关系。我们以2018年初上市的腾势500为例,其共推出两款车型,补贴后的售价分别为29.88万元和32.88万元。在新能源汽车售价不断下探,且新势力车企集中涌现的市场环境下,这一售价区间可选车型范围更广,而产品力本身并没有显著优势的腾势500,对多数消费者来说,并不是最优选项。

除了售价偏高外,2018年度,影响腾势汽车市场表现的另一大主因则是因高田气囊隐患而实施的召回计划。

2018年6月,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了腾势汽车的召回信息。信息显示,因高田气囊隐患未除,将召回腾势汽车2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分腾势汽车,共计10064辆。

其实,早在2015年,高田公司就公开承认其生产的气囊存在缺陷,并在美国发起了召回。之后,持续的召回和赔偿使得高田公司在2017年不得不进行破产申请。而此次腾势汽车因高田气囊存在安全隐患而被迫召回,对市场保有量本来就不高的腾势来说,如此大规模的召回,无疑增加了运营成本,也使得其2018年的市场表现受到严重冲击。

股东双方能给予多少支持?

业内分析人士指出,腾势汽车产品结构单一,连年亏损,根本原因还在于股东双方对其投入的精力十分有限。

众所周知,最近几年,随着国家对新能源汽车的扶持以及该市场的普遍崛起,传统车企纷纷向新能源领域转型。其中,中国品牌车企中表现最为激进的就是比亚迪。近年来,致力于成为中国新能源汽车“领导者”的比亚迪加快了研发和产品推进的速度;随着旗下车型的升级换代,以及在新能源领域积累的“三电”核心技术,比亚迪在新能源市场的知名度和市场占有率节节攀升。

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