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思必驰CMO龙梦竹:从安全出365bet体育在线: 发 打造新一代车载对话交互系统

时间:2019-06-02 13:30来源:网络整理 作者:吴王妃 点击:
思必驰CMO龙梦竹:从安全出发 打造新一代车载对话交互系统2月20-21日,2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办,本次

2月20-21日,2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办,本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。思必驰CMO龙梦竹发表了主题演讲,演讲内容如下:

车载语音交互,车载对话交互系统

思必驰CMO 龙梦竹

大家好,我来自思必驰。其实我们在最近一年里面,基本没有在车圈里面做过任何的发声,因为我们在做一个新的更安全的智能车载语音交互的系统。在今年1月4号的时候,思必驰正式发布了芯片,同时也把我们新的车载系统公布于众,今天其实是我们新的车载智能语音交互系统的第一次正式的、详细的介绍。

先谈语音交互,不用再跟大家讲很多基础的背景信息了,我们就谈语音交互的终极使命到底是为了什么?我们说语音交互是未来人机交互的入口,是能够做家居的控制,做联控,做语音识别,做后面的内容服务,那么它的终极使命到底是什么? 

在不同的场景下,语音交互的中心使命一定是不一样的,以现在语音交互的比较多的四个场景而言,在家居的场景下,语音交互的终极使命是为了方便。所以我们在家居里面不管是音箱、电视甚至一些小的模块,会更多地考虑远场的交互,因为解决的第一个方面的问题是距离的问题、操控的问题。在玩具里面语音是刚需,因为它是交互沟通,能满足沟通的需求,我们现在定义智能机器人跟玩具的核心区别在于这个玩具能不能交互,能不能沟通。那么在我们熟悉的汽车场景里面,我们认为语音交互满足的刚需是安全,思必驰从2014年开始做车载语音到现在我们对整个内容开始在收紧,对安全性的要求开始在提高。

我记得在去年跟某一个主机厂聊天,他问现在语音能不能直接控制车窗,在前年年底还是去年初的时候,我当时是这么回答的,我说语音在车载的环境下做车窗控制、车速控制、座椅控制也好,都没问题,但核心是语音识别现在没有任何一家敢保证说我的准确度能到达百分之百,但凡没有百分之百,哪怕你99.99%,一旦语音交互在车载的场景下发生了识别问题、交互错误,后续的安全隐患谁来买单?所以我们在后来所有的车载语音交互里,考虑最多的其实是安全性的问题。

还有现在比较多的客服也好,企业交互也好,是另外一个维度,在于效率,就是我们所理解的语音交互在不同的场景里面的一个终极使命。回到车载里面来,国内都知道人工智能几十年,语音也发生了几十年,但真正的车载语音交互发展阶段大概可以分成四个维度。把2010年、2015年、2018年作为三条界线,在2010年以前我们可以把它认为是一个基础的能力期,在那个时候我们所做的语音技术服务更多的是单点识别和解析,并且这里的识别大部分是本地的,我们那会谈的是语义解析,不是语义理解。那会还远远到不了我们所谓的感知程度,认知程度,只是简单的一个基础能力期。

在2010年到2015年之间,我们把它叫做识别的提升期,那个时候我们可以做一些简单的联网识别,去做一些简单的NLP和NLU,我其实是在这个阶段进入AI圈子。我记得2014年春节有山东纠正哥的事,当时我作为一个新人,就在想纠正号码理论上应该很简单,不行吗?为什么不行?这个是现在的AI技术吗?这是车载应该有的语音技术吗?但是现在回过头来看,那会儿整个大环境、整个技术的发展也就到了一个提升期而已,还远远到达不了我们现在的阶段,但是那个时候在内容方面开始有了比较大的变化,从最开始的简单的导航,可以做一些简单的音乐的获取,搜索信息服务等等。

正式的发展阶段其实是在2015年到2018年这三年里面,从整个车载的后装、联网、4G、wifi功能的丰富,包括传感器的发展,整个车联网的语音交互系统和技术得到了快速的提升。首先在技术方面,在2016年以后,大家开始关注家居,但其实在2014年2015年,整个AI语音交互技术最开始是从车载尤其是后装市场起来的。因为前装跟后装的需求不一样,前装在做语音的时候,可能会需要3到5年的时间去做一个调研,做一个新的车型规划,而后装不用,语音交互体验就是他们最大的产品卖点。所以他们的消费需求会很新,我们在2015年、2016年的时候每天都有产品在出货,每天都会接到新的来自于行业里面的合作客户对语音交互新的需求。需求会反过来促进整个技术和行业的发展。

(责任编辑:admin)
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