位置: 主页 > 滔滔不绝 > 正文 [ ]

是禁地还是蓝海?365bet体育:东北新能源车现状初探

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 13:22

冬季里动辄零下30度的寒冷天气,让东北缺少了新能源汽车发展的先天土壤。然而,当新能源汽车在全国如火如荼的发展时,东北也并不想在这场汽车变革中掉队,而是在寻求逐渐发展的机会。那么,目前东北新能源汽车市场发展情况如何?除了一个“冷”字,东北到底有哪些限制新能源汽车发展的因素?东北新能源汽车的发展需要在哪些地方实现突破?春节期间,笔者来到了黑龙江省最大的两个城市——哈尔滨、齐齐哈尔,与10余位当地人及部分经销商进行了沟通,结合汽车之家大数据对黑吉辽新能源汽车销量情况的统计,初步了解了东北的新能源汽车发展现状。


60秒读懂全文:

1、在东北,最低可逼近零下40度的寒冷天气致使新能源汽车在冬季续航里程急剧下降,甚至会出现“打火困难”的情况,这也是限制新能源汽车在东北发展的一大阻碍。

2、东北新能源汽车发展缓慢除了“冷”的因素外,还有诸多其他因素。例如消费者对新能源汽车认知及接触机会有限、充电设施不完善、人口结构影响消费决定等等。

3、2016-2018年,东北三省新能源车销量基数较低,市场份额平均只有1.2%左右。其中,2018年黑吉辽新能源汽车在中国大陆31个省份的排名分别是28名、22名、23名。

4、充电设施不完善也阻碍了东北新能源汽车的发展,不仅室外充电桩稀缺,已有的充电桩也经常出现“失踪”、损坏、未对外运营等情况,需要相关部门、充电运营商积极推进布局。

5、东北新能源汽车虽存量稀少,但这也意味着巨大的机遇,对车企来说,从城市代步、家庭第二辆车、节能环保等角度进行营销布局,仍然大有机会。


『哈尔滨冰灯一角』

一、黑龙江当地人聊新能源汽车:是新鲜事物,但还“不到时候”

没想到刚落地黑龙江哈尔滨,笔者就用吉利曹操出行App顺利地叫到了一辆新能源汽车——吉利帝豪PHEV,之前就听当地朋友说,哈尔滨主要的新能源车就是吉利旗下网约车,从这不到3秒的接单响应来看的确不假。恰逢哈尔滨降温,当笔者在近零下30度的冷风中等待车辆到达时,司机打来电话说自己马上到,并补充说 “太冷了,你可以在里面待会,等到了再出来”。笔者心里想着,这就是东北,寒冷的土地,热心的人们。

寒冬腊月,哈尔滨早已褪去了绿树鲜花的装点,在机场汽油车鸣笛穿行中,绿牌的新能源车格外容易辨认。司机李师傅是一位地道的哈尔滨人,上车以后,笔者围绕他开的这辆帝豪PHEV和当地新能源汽车的发展与他闲谈起来。


『哈尔滨街头经常能见到曹操出行运营的帝豪PHEV驶过,其他新能源车较为少见』

李师傅表示,吉利曹操出行在哈尔滨大概布局了500辆车,主要是插电式混合动力车型即帝豪PHEV,也有部分纯电动车即帝豪EV(参数|询价)450。冬天大部分司机不愿意选择纯电动车,一是因为续航上,纯电动车官方说续航可以到400公里,但实际大概在280公里-350公里之间:“零下10多度的时候280公里没问题,但要是零下20多度,只能跑不到200公里,越跑电越少”。天气原因让绝大部分司机选择插电混动车型,确保能有机会接一些长途的单子;另一方面则是纯电动车充电不方便:“哈尔滨的充电桩少,特别特别少,自己家有车库的话还可以,要是指望在外面充电,那哈尔滨没有几个”。

但李师傅也表示,从节省成本角度,他在夏天也会考虑纯电动车:“毕竟用电更省钱,烧油一公里要6、7毛,用电的话3毛钱一公里,省一半的钱,如果在家充就更便宜。”虽然充电桩少,但他提到哈尔滨关东古巷附近大概有20多个充电桩:“我们一般去那儿,充电桩数量还会增加的,对不对。”

打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
相关文章
推荐文章
最新图文



Copyright © 365bet体育 版权所有