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出行市场遇冷 下365bet体育:一个爆发点在哪儿?

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 13:22

[汽车之家 行业]  从2018年至今,整个出行市场似乎都游走在边缘化。从摩拜易主、小黄车“逼宫讨押金”、滴滴顺风车无限期下线、途歌账户无法取现……一系列事件的发生,让人们意识到出行市场“不靠谱”。而从备受追捧到消费者雷区,似乎就在一夕之间。那么,出行市场为何呈现出这一局面?如何挽救让市场回暖?或许我们可以从一些代表事件中一探究竟。


60秒读懂全文:

1、滴滴从创办至今累计亏损300亿人民币,这个数字抵得上一个小上市公司的市值。
2、从资本市场的角度来看,分时租赁模式已经不再是资本宠儿,未来真正能活下来的企业势必要依靠车企的扶持。
3、从鼎盛到落寞,共享单车行业经历了跌宕起伏的三年,两大头部玩家在2018年迎来了自己的命运转折。

●滴滴瘦身

2月13日,滴滴出行内部流出去年全年持续巨额亏损高达109亿元,其中在司机补贴方面支出共计113亿元。隔天,程维又在月度会议上宣布,滴滴将准备好过冬,将会对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右,并对非主业进行“关停并转”。

对于裁员一事,滴滴内部人士回应称:“滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力,不得不调整转型并调整人员架构。”


2018年,滴滴经历了比较沉重的教训和打击,由于平台自身策略上的方向性失误,以及基础性安全服务的不规范,先后发生了多起顺风车命案,引发了社会上的广泛舆论谴责,也造成了国家相关监管部门的检查和整改。

一方面,为了安抚乘客焦躁不安的情绪,滴滴表示将不再以利益增长为发展目标,会把安全时刻放在第一位,花费巨资重建安全客服部门;另一方面,受到影响的顺风车业务以及深夜订单业务也曾被第一时间下架,这直接减少了滴滴平台的订单量和现金流。

为了继续开疆辟土,滴滴拓宽了业务空间,涉足金融、保险等用车方面的业务。甚至效仿Uber也开始在进行自动驾驶、智慧城市等新技术方面的研发。另一方面,由滴滴主导的“洪流联盟”诞生,要与汽车企业共建汽车运营商平台,推广超过1000万辆共享新能源汽车。


◆编辑点评:

滴滴作为网约车的代表企业,它的兴衰映射着当前网约车市场的现状。如今,随着各地网约车政策的落地和执行的愈加严格,很多司机选择观望或离开,导致滴滴车主数量大幅下降。为了维持一定接单率,滴滴不得不持续投入补贴以维持供给,而这恰恰也是滴滴最大的BUG。不同于首汽约车、曹操专车等平台提供车辆的网约车服务,滴滴司机绝大多数使用自己的车辆,对平台忠诚度低。因此滴滴很难以留住司机,保证接单率。导致滴滴在2018年下半年开始,不得不对车主加大补贴力度,以吸引足够车主维持平衡。

程维曾表示,滴滴从创办至今已经累计亏损300亿人民币,这个数字抵得上一个小上市公司的市值。而传闻称,滴滴一直筹备着IPO,这样的财务状况能否受到影响暂不可知。尽管百亿亏损,滴滴也从未停止对外扩张。今年初,滴滴“金融服务”频道在滴滴产品端悄然上线,未来或将提供融资、保险、支付、理财等多样化服务。这样的多领域渗透究竟能给滴滴带来怎样的利润,还有待观察。

●破产边缘的分时租赁

由于缺乏成熟的商业模式与盈利模式,在刚刚过去的一年,分时租赁业务相继倒下。尤其在2018年底,日子最难过的当属途歌的老板——王利峰。因为无法将押金退换给客户,他甚至被逼进了警察局。


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