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德赛西威张建华:本土汽车电365bet体育:子供应商如何应对智能驾驶浪潮中的挑战

时间:2019-06-02 13:18来源:网络整理 作者:晓燕 点击:
德赛西威张建华:本土汽车电子供应商如何应对智能驾驶浪潮中的挑战2月20-21日,2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉

2月20-21日,2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办,本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。德赛西威技术研究院创新与产品管理部总监张建华发表了主题演讲,演讲内容如下:

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德赛西威技术研究院创新与产品管理部总监 张建华

各位领导,各位嘉宾,各位朋友,下午好!很荣幸在这里能够跟大家分享,我们在智能驾驶领域的业务发展情况,包括我们的经验以及取得一些成绩,同时也希望跟大家探讨交流。

今天我带来的话题是本土汽车电子供应商在智能驾驶浪潮中的挑战,我记得去年我们研究院的黄院长在论坛的演讲课题是本土汽车电子供应商在智能驾驶浪潮中的演变,刚才朱教授也讲了这是一个变革的时代,因此,我们在积极转型升级,在这过程中我们取得了成就,也碰到了挑战。

在座的各位有部分是德赛西威的老朋友,德赛西威在这个行业拥有 33年发展历史,公司1986年成立,前身是中德合资公司,2010年集团收购外方的全部股份,成为了民族品牌企业。我非常荣幸的是经历了这两个时代,在目前这个智能驾驶的浪潮当中,公司在去年提出了,要开启第三次创业的奋斗之路,智能网联汽车的趋势带给我们一个机遇,也是一个挑战。如果我们在浪潮当中能够挑战成功,能够创业成功,我相信会取得一个非常大的飞跃。

首先,我来讲一下产品布局。公司原来主要是做导航、仪表、空调控制器等。几年前,德赛西威开始布局做智能驾驶的传感器,包括一些软件的算法,公司现在是三大块业务群,包括智能驾驶舱,智能驾驶、车联网。17年我们实现营收60个亿,在整个的营收当中,汽车仪表和导航娱乐系统这一块,占了大部分,大概占百分之七八十。我们也在发力智能驾驶,使其成为下一个营收支柱。

下面再跟大家汇报一下我们在18年取得的一些成绩。我们完成了第一个园区自动驾驶项目,并通过了客户的验收,这是具有里程碑意义的,包括传感器融合、控制算法都在这个项目当中得到了落地。

此外,我们启动了自动驾驶域控制器的平台项目,同时也取得了国内车厂的量产项目。我相信在明年大家就可以看到搭载德赛西威的自动驾驶域控制器的汽车在路上跑,希望大家去体验一番。我们当时启动这个平台做得非常顺利,而且成熟度也是非常高,在2019年美国CES展台上面,英伟达将我们的产品摆在了他们展台非常显著的位置,吸引了众多同行业和客户的目光,成为展台上一大焦点。

另外,在智能网联汽车方面,公司投入了比较大的资源去做驾驶员状态检测系统,这个系统是必不可缺的。前期我们拿到车厂的项目是疲劳检测系统,明年年初车辆就可量产。另外,我们拿到了超声波跟图像相融合的新一代的自动泊车的项目,在今年的6月份,大家就能在本土的一个品牌的车里面能够看到我们的产品落地。目前市场上量产的都是超声波的自动泊车系统,它整个的可靠性,包括它的可视性还是有非常大的局限,而我们直接做融合的这种算法,然后把平台做出来,拿到了量产的项目。

以上就是去年取得的一些成绩,成绩已经是过去式了,在这里跟大家分享一下我们在这几年的经验做法。德赛西威实施的是SMART战略,涉及我们三大产品线,智能驾驶舱,智能驾驶,还有车联网。在智能驾驶方面,我们除了做传感器、摄像头,还包括毫米波雷达、域控制器和相关算法。

我们可以提供整体的解决方案,也可以提供匹配的组合单元方案,跟其他的同行做一些配合。有了战略,我们清晰地制定了技术路线图。今天上午也听到了非常多的专家也在讲,智能驾驶的普及没有这么乐观,我们这里也是说我们的技术是要在这个阶段全部要准备好,能够达到量产的状态,可能应用在不同的领域,比如说园区车或者是共享出行、物流、矿山等,我们能够服务于这些。上午也提到了,真正私家车要在25年要实现L4、L5级别的还是有非常大的挑战的,受到技术、法规、道路环境等等的限制。

在智能驾驶这一块,它跟原来我们做收音机仪表会不一样,不但硬件系统复杂,软件系统也非常复杂,不能够靠原来单一的团队,单一的领域去把产品开发出来。它要实现不同领域不同的技术方向的团队,做一些合作,所以说我们也在不同领域地区,比如南京、上海、成都,根据不同的技术团队特长,建立了研发团队。同时我们在日本、德国以及新加坡,也有自己不同领域或者前沿研发,或者是应用研发,接下来可能会在更多的地区进行投资,包括办事处、制造基地、研发分部等。为了加速产品落地,就需要吸引更多的人才团队,做更多的跨地域跨团队的协同。这也为德赛西威本土国际化路线,迈出了比较坚定的步伐,我们也在坚定不移实现着公司策略。

(责任编辑:admin)
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