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奇瑞怎么找回365bet体育在线: 失去的那几年?

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:53

从去年5月开始的连续增长,是奇瑞听到的最好的消息。

这个在几年前曾是低端车销量王者的奇瑞,有多久没因喜讯出现在公众的视野中了?奇瑞丢失得那几年到底经历了什么?

回望过去,奇瑞从一路高歌到急速降落,在这条22年的长河中,没有出现一个急转弯让奇瑞顿悟。从2001年开始,奇瑞汽车连续11年位居自主品牌销量第一。不过也就在2009年推出瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌,让奇瑞开始陷入重重危机。

奇瑞应该很久没有尝到这种酣畅淋漓的滋味了,似乎预示着这个车企在2018年开始将进入一个新的时期。

1月初,奇瑞集团发布销量快报,去年全年共销售汽车752,759辆,同比增长11%,刷新其历史记录。其中,出口126993辆,同比增长18%;新能源销售90537辆,同比增长146%。

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更为值得一提的是集团旗下的瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70在去年12月单月销量均破万辆;瑞虎8上市以来连续6个月实现环比增长,捷途X70上市四个多月销量4万多辆;新能源乘用车小蚂蚁eQ1单品牌2018全年超过4.4万辆,同比增长123%。

22年前,尹同跃和他的研发团队在芜湖城北找了个废弃的破砖瓦厂,搬进几栋茅草房,开始了奇瑞的征程。尹同跃说“‘小草房精神’代表奇瑞艰苦奋斗的创业精神和勇于开拓的创新精神。‘小草房精神’教育着一代又一代的奇瑞人,让他们知道奇瑞的目标是什么、方向是什么。”

“奇瑞产品3.0”

捷途不同于之前奇瑞的四大品牌属性,它是奇瑞控股开瑞汽车的一个产品序列。但对外界看来,捷途就是奇瑞的“子品牌”,其实也没错。推出捷途的用意很明显,定位更加清晰,将目光对准了二胎家庭,而且是喜欢外出旅游的消费者。

在捷途汽车发布之前,绝大部分业内人士还在质疑,奇瑞为什么还要再孕育一个新的“品牌”。毕竟从曾经的微型车第一到四个品牌打架(奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞),最后的结果是瑞麒

和威麟品牌消失。当被期待重新回到一个品牌的时候,奇瑞再次推出凯翼和观致,结果是双双被售卖。如今的奇瑞控股再次拥有奇瑞、开瑞和捷途,包括已经发布的星途。

2009年,在四万亿、汽车下乡、购置税减半的刺激下,奇瑞发布了“多生孩子好打架”的多品牌战略,推出奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌。在产品战略上,为了满足四大品牌的产品布局和销售网络,计划推出15款新车。

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不仅如此,在完成多品牌战略的部署后,奇瑞将更多精力放在了品牌打造与海外市场的拓展上。大量价格重叠、定位不清的车型打乱了奇瑞的产品换代节奏和产品向上发展的规划,并且在海外扩张的精力分散,为之后的奇瑞下滑埋下伏笔。

再回首,回归一个品牌的战略好像被奇瑞遗忘了。纵观奇瑞发展历程,这种“多品牌”的企业战略的反复不定,为其发展甚至起到了阻碍的作用。不过,好在捷途到目前为止取得了成功。

对此,奇瑞控股集团董事长尹同跃分析称,受益于奇瑞近几年提升品质且优化成本控制的平台化建设,以及用户对特定生活场景需求的增长,以捷途为首的更加专注这类市场的专用车爆发正在趋于正常化,它们未来也必将成为奇瑞主要的增长点。

在很长一段时间内,奇瑞都没能彻底明白一件事,那就是车子要卖给谁?买奇瑞车的到底是什么类型的消费者?消费者到底关心的卖点是什么?每款车型到底是什么定位?价格会不会冲突?能不能打动这个区间的消费者?从产品导向到市场营销导向,这也是2018年更加激烈的市场竞争中奇瑞真正要做到的。

有资深媒体人表示,奇瑞汽车采用职业经理人来管理的模式,和捷途是奇瑞人给自己干的方式相比较,现在看来,干劲是完全不一样的。从捷途一年不到超过10,000场终端活动的速度来看,简直就是当年奇瑞“小草房”精神的翻版。你不能不佩服这个团队的活力。

相较于捷途汽车,2018年也是奇瑞汽车的产品大年,最为重要的便是瑞虎8、艾瑞泽GX和艾瑞泽EX这三款车型。如何把握住这些新产品,是奇瑞汽车能否用SUV+轿车两条腿走路的关键。

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