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快评:亏损96亿/工365bet体育:厂停建 蔚来将迎大考

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:39

蔚来汽车2018年财报的发布再次将其推到了舆论的中心。超过预期的亏损、股价的波动、上海建厂计划的终止等问题接踵而来。显然,在经历了去年首款车交付、公司IPO、蔚来ES6(参数|询价)上市后,蔚来急需消化这些频繁布局带来的诸多影响——因为其带来的积极利好和消极隐患同样突出。而为了打好造车这一持久战,皇冠体育登陆,2019年将会是蔚来汽车极为重要的一年。就像李斌在3月6日的投资额人沟通会上所言:2019年的NIO已经开始进入到第二阶段——资格赛阶段。

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美国当地时间3月5日,蔚来汽车(纽约交易所代码:NIO)公布其2018年度未经审计的财务报告。财务业绩方面,蔚来2018年年度总收入为49.51亿元,其中汽车销售总额为48.53亿元,占总收入的98.0%;2018年年度净亏损为96.39亿元人民币,同比增长了92.0%;归属于公司普通股东净亏损为233.28亿元,同比增长208.5%。加之2016年亏损的25.73亿元、2017年亏损的50.21亿元,蔚来汽车近三年累计净亏损约在172.33亿元。在销量业绩上,2018年全年蔚来ES8总交付量为11348辆,但相比而言,2019年1月和2月的交付量仅为1805辆和811辆,远低于去年12月的3318辆。

不仅如此,蔚来汽车还宣布其位于上海嘉定的工厂项目停止,想继续以“制造合作”即代工的方式进行生产。面对亏损、销量减少、工厂停止等质疑,蔚来汽车该如何应对?

财报发出后,蔚来汽车官方回应几大问题

国内时间3月6日早8点,在蔚来汽车2018第四季度及全年财务报告投资人沟通会上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与蔚来汽车CFO谢东萤对财报中体现出的部分问题作出了回应。

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『李斌』

首先在财务方面,面临巨大且持续的亏损情况,谢东萤称目前蔚来有多种方式获得融资,亏损并不会影响公司现金流,而2019年除了让更多投资人加入蔚来,还需要争取实现公司预期的增长目标,为此他们对蔚来ES6的畅销给予了厚望;

在上海项目停工问题上,李斌表示未来将会坚持以“制造合作”的方式投产。一方面,新的产业管理制度已允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入,这意味着蔚来和江淮的合作模式具备合理性;另一方面,从投资效率角度,蔚来只需在现有合肥江淮蔚来基地增加较少投资,就能获得更多产能,目前该基地已经具备年产10万辆车的产能,并有望进一步增加到15万辆,这可基本满足未来2-3年蔚来的产能需求。此外,就像蔚来ES8、蔚来ES6一样,蔚来汽车的第三款车型也将由江淮代工。

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『蔚来ES6』

但除了李斌提到的两点因素,汽车行业资深分析师凌然也告诉汽车之家编辑,蔚来此举有与特斯拉“错位竞争”的考虑。即特斯拉在上海建厂已板上钉钉,相比花费巨大地自建工厂与特斯拉竞争,不如在江淮蔚来基地进一步扩大产能:“而且蔚来不只与江淮合作,包括与长安、广汽的合作都会涉及到生产制造,蔚来把心思放在技术上也许更好。”

此外谈到产品销量,李斌坦言在行业大环境、政策节奏、春节等因素影响影响下,蔚来在2019年前两个季度将会减慢速度,承受一定压力,365体育投注唯美,但他认为:“在所有的电动汽车里面,我们的压力相对来说是小一些的。从长期来讲,我们认为随着中国政策的推动,还是能够帮助我们更好的拓展市场。”此外他提到,蔚来的第二款量产车——蔚来ES6虽然暂时未受到向ES8一样的关注度,但30万元5座SUV市场存在巨大潜力,或可通过一系列营销活动带来更多订单。为此蔚来将于5月份开启大规模试驾活动,将其打造成蔚来汽车第一款真正走量的产品。

巨额亏损并非是蔚来面临的最大挑战

当蔚来汽车2018年财报发布后,业内关注的焦点多数停留在“巨额亏损”方面,李斌曾公开说过,新势力造车的门槛是200亿元,现在看来,蔚来汽车近三年的净亏损就已突破170亿元,这显然不是一般企业可以承受之重。“我认为李斌应该是很有压力的,一级市场的钱已经没有给他的了”,早在蔚来汽车赴美上市之初,很多业内人士都向汽车之家编辑作出了这种解读。

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