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深评:燃料电池车365bet体育在线: 降成本能否效仿日本?

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:29

[汽车之家 深评]  氢燃料电池车作为面向未来的汽车能源技术,长续航无污染的优点显而易见,但成本居高不下始终是阻碍大规模推广应用的重要原因。与此同时,日本丰田Mirai(参数|询价)的大幅降本引起了全球关注,但在其背后,日本国内家用燃料电池系统(Ene-Farm)的推广是否也起到了重要的降本促进作用?中国是否该效仿该路径来实施相应的推广计划?我们就来研究一下Ene-Farm的相关问题,以期对国内产业发展提供借鉴。

电池,燃料电池车降成本能否效仿日本



本期精华导读

★燃料电池汽车成本仍然极高、阻碍乘用车技术应用,但丰田Mirai的大幅降本需要高度重视。
  ★丰田Mirai成本降低不仅与丰田自身有关,与日本全社会推进的计划也有紧密关系。
  ★日本全社会推进的主要方式是Ene-Farm家用燃料电池计划,规模效应对于燃料电池系统降本有明显促进作用。
  ★从技术原理上讲,虽然Ene-Farm家用燃料电池计划确实存在较好的协同降本作用,但从实际国情出发,我国并不适宜大规模沿用该思路。
  ★国内燃料电池汽车降本的主要着力点还是车辆本身,社会协同降本的思路可考虑数据中心的不间断发电技术,bt365体育在线投注,而非家用。

一、燃料电池汽车的命门:成本

燃料电池车主要是以氢氧电化学反应为动力来源的汽车,具有长续航、零排放、燃料补给速度快、功率大、运行平稳等诸多优点,被广泛视为21世纪终极车用能源技术。但燃料电池车的缺点也同样明显,其中最主要的就是成本太过高昂。

高昂到什么程度呢?高昂到即便是财大气粗的中国,也需要对其进行20-50万元不等的单车补贴(基准),才勉强能进行推广应用。即便如此,国内产量仍然缪缪无几,2018年也才生产了1000多辆。

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『近三年国内燃料电池车产量』

当然,提到成本,就不得不提丰田的Mirai,作为全球率先量产并投放市场的燃料电池乘用车,其之所以敢站在市场开卖,还是与其成本大幅下降有很大关系:从最初立项的预计售价1亿日元(约600万人民币),到2018年日本国内补贴后售价500余万日元(约30万人民币)。

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『丰田燃料电池成本下降情况』

丰田Mirai之所以能实现如此明显的降本,除了量产规模扩大、混合动力系统大规模应用、系统简化等原因之外,还有一点必须予以重视:整个电池系统的成本是如何降低的?

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『丰田Mirai燃料电池系统简化情况』

毕竟,作为整车里面成本最高的部分,燃料电池系统的降本才是关键,无论如何去简化,基于质子交换膜(PEMFC)为核心的电堆系统是不可能被拿掉的。

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『燃料电池车成本构成及与量产规模的关系 图片源自证券研报』

二、Mirai降本是否借了Ene-Farm的东风?

无独有偶,日本还有另一项产品也用到了以质子交换膜为核心的电堆系统,那就是Ene-Farm(家用燃料电池热电联供系统)。

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『日本Ene-Farm家用燃料电池热电联供系统及结构示意』

再翻查一下,原来丰田也有用到这个东西,旗下的爱信精机早就应用了该系统(见下图)。

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『丰田燃料电池技术应用领域』

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