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动力电池回365bet体育:收刻不容缓

时间:2019-06-02 11:43来源:网络整理 作者:唐宇 点击:
动力电池回收刻不容缓动力电池的回收利用是一个全新的课题,不少整车企业尚处于启动阶段。所以,回收动力电池

动力电池的回收利用是一个全新的课题,不少整车企业尚处于启动阶段。所以,回收动力电池也给新能源企业提出了不小的挑战。

2019年政府工作报告明确表示“继续坚持创新引领发展、培育壮大新动能”,而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展,深化大数据、人工智能等研发应用,培育新能源汽车等产业集群,以及“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置税优惠政策。”由此可见,新能源汽车仍是今年被大力扶持的项目。

125.6万辆,这是2018年中国新能源汽车最终的成绩单。从2009年之前的不足500辆开始,随着政策对新能源汽车的大力推广,新能源汽车的数量持续攀升。到2018年底,全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。

电池,动力电池回收刻不容缓

不论从市场增速、产业链成熟度,还是从投资热度等指标衡量,我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国。而随着新能源汽车的快速推广与进一步普及,动力电池装机量也在不断攀升,随之产生的电池回收问题也变得愈发迫切。

可以预计到的是,如果没有做好动力电池的回收利用,不仅是一种极大的经济损失,也会对环境造成极大破坏。所以,如何迅速成立一套成熟的电池回收体系,也在时刻敲打着各个车企。

动力电池的蓬勃发展

2018年,我国新能源汽车动力电池总装机量高达57.35GWh,同比增长57%。其中,2018年新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh,同比增长137%,占总装机量的57.3%。

再回过头来看,我国的新能源汽车是从2014年左右开始实现规模化量产的,而动力电池的使用寿命一般是5-8年。这意味着,根据新能源车的销售和使用时间推算,市面上最早的一批电动汽车电池已经处于淘汰临界点。动力电池回收利用,刻不容缓。

根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》,预计今后几年的动力电池回收量将会非常惊人:2019年回收量11万吨,2020年26万吨,2021年39万吨,到2022年,动力电池的回收量将达到令人瞠目的42万吨。

电池,动力电池回收刻不容缓

众所周知,目前市场上新能源汽车常用动力电池,主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。废旧动力电池含大量重金属和有机物、电解质及其转化物产生的有毒气体,会严重威胁环境和人类的健康。而且三元锂电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿藏资源中非常有限。如果动力电池处理不好,将会对环境造成极大破坏,同时也会造成电池中不可再生资源的浪费。

来自2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(以下简称《调研报告》)显示,我国动力电池累计配套量超过131GWh,规模位居世界第一。配套类型上,磷酸铁锂、三元锂电池分别占比约54%、40%。外形设计上,方形、圆柱形、软包占比约78.7%、20.6%、0.7%。

动力电池回收利用作为一个新兴领域,目前在我国正处于起步阶段。相关研究论文显示,目前1吨磷酸铁锂电池回收的成本在8500元左右,而回收所得市场价值仅为8000元,这意味着回收企业每回收一吨磷酸铁锂电池将亏损500元左右。

而三元锂电池含有镍、钴等稀缺金属,再生利用价值较高,但是由于市面上的企业多为中小企业,难以形成规模效应,依然盈利困难。

电池,动力电池回收刻不容缓

所以去年工信部牵头七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,确立了生产者责任延伸制度,建立动力蓄电池溯源信息系统,鼓励先梯次利用后再生利用。概括来说,如果新能源汽车报废的电池能量残余在70%以上的,经过挑选、测试等环节之后,可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域;之后再进一步分解,进行再生处理。

与全国政策相比,各个地方制定的方案更为细致。如深圳市提出销售新能源汽车的企业,按照 20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金,对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业,按经审计确定金额的 50%对企业给予补贴,补贴资金专项用于动力蓄电池回收。深圳也由此成为国内第一个设立动力电池回收补贴的城市。

(责任编辑:admin)
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