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何小鹏:我365bet体育在线: 是不慌的

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 11:33

自动驾驶,小鹏汽车


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广州的汽车公司几乎没有不在城外的,要么是花都,要么是番禺,要么是增城,近一点的也就是在黄埔,广汽集团总部在城里,但它的研发实体都是在城外,现在有一个例外,那就是造车新势力小鹏汽车

小鹏汽车最初也是在黄埔开干,但2018年下半年,创始人何小鹏还是将公司总部搬到了一个城中村,也就是广州天河区岑村松岗大街8号,他竟然在这里开建了小鹏汽车智能产业园区。经过并非一帆风顺,但一切都属于好事多磨。

除了这里作为总部和研发中心外,小鹏汽车还在北京建立了营销机构,在广东肇庆兴建工厂,在美国硅谷也建立了研发中心。当然,现在在河南郑州还有200人的队伍在海马汽车的工厂里为小鹏汽车的第一款产品生产服务。

2018年12月底的一天,《汽车商业评论》记者来到小鹏汽车总部。不久前的12月12日,何小鹏刚刚在广州亚运城综合体育馆完成小鹏G3上市发布会。也就是说,小鹏汽车正式开售了。

何小鹏在发布会上说:“很多人都说我们是PPT造车,今天我还是带了PPT,但也把车带来了!”关于小鹏汽车PPT造车的舆论并非新鲜,现在新的质疑是说小鹏的“我的第一辆智能汽车”并不是那么智能。

1977年出生在湖北黄石的何小鹏因为成功创办UC优视,早已经是一个财务自由的人。他在2014年尝试投身到造车新势力大军之中就是看到了汽车业百多年来的新变局,硬件+软件+生态运营成为大生意的新方向。

因为看得更远,何小鹏并不在乎外界的嘲笑。在这一次接受《汽车商业评论》专访时,他说:“我会让消费者感到一系列的(智能)卖点,而且这些点还在不断的变化,比如开了三四个月,我们会把一些发现的毛病通过升级进行修复。”

虽然何小鹏愿意将小鹏汽车看作是科技公司,但开办一家这样汽车公司,真正的业内人士都知道异常艰辛,所以毫无例外,所有第一批交付产品的造车新势力都在产品力上受到各种各样的指责,从而也导致行业普遍对造车新势力不看好。

何小鹏对此并不介意,他特别同意奇点汽车创始人沈海寅所说的话,做一辆整车和做一个整车企业是两种难度。但是,他对自己非常自信:“你看去年的我们和今天的我们,差别已经很大,要是保持这个速度,再跑上5年,会是什么样?”

他是一个在企业管理上非常注重细节的人。作为一个互联网公司出身的商界大咖,他平时在办公室穿的都是便服,但是还是备着一件西服上衣,以备稍微正式一点的场合使用。离开办公室去吃饭,他会随手把灯关上。餐厅分两个部分,分别承包给两家不同的服务公司,通过竞争来保证员工的伙食水准。中午和华为一样,会有一个整体统一休息的时间,整个公司处于关灯状态。

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看起来沉默寡言的何小鹏是一个脑洞大开的性情中人。他专门在公司的三楼和一楼之间设立了一个滑梯,供人脑袋不转的时候换换感觉。送别时,他甚至专门带我们滑了这个有点刺激的梯子。全身心ALL IN在汽车上的他认为未来“新造车企业,能做出来的,最多两三家,其他都会挂掉”。

以下是《汽车商业评论》总编辑贾可同小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的访谈节录。两人就共享汽车、造车理念、经营策略、研发方向、营销方式、未来发展以及各种相关内容进行了天马行空却又不乏建设性的讨论。

他们思考的深度远远没有达到张一鸣的级别

贾可:最近有很多互联网出行平台好像不行了,比如摩拜、ofo,比如途歌,昨天还看着很风光,今天就突然不行了。

何小鹏:我觉得共享单车本身有大问题。我先说说今日头条的张一鸣,他有三点很强:一是技术,尤其是在推荐引擎方面。

二是商业化能力极猛。我以前认为应该把用户产品做好后再做商业化,比如微信,如果张小龙是在一个独立公司,相信处境会很惨烈,因为他不知道如何商业化,但腾讯有足够的能力把产品商业化。不过,在我看来,微信的创收能力还不如QQ,而张一鸣在商业模式的思考程度上绝不像是一个创业者。

三是他在融资、政治、管理上做了很多激进的事情,产生了巨大的风险,但他最后都搞定了,很牛。

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