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豪赌甲醇365bet体育:汽车的人

时间:2019-06-02 02:50来源:网络整理 作者:陈东 点击:
豪赌甲醇汽车的人连续三年将甲醇汽车提案带上全国两会的吉利汽车董事长李书福终于等来了好消息。2019年3月12日,

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连续三年将甲醇汽车提案带上全国两会的吉利汽车董事长李书福终于等来了好消息。

2019年3月12日,工业和信息化部、发改委、科技部、公安部、生态环境部、交通运输部、卫生健康委、市场监管总局等八部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(下称“指导意见”)。

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十余年来,从车企自主发起对甲醇汽车的研发,到工信部推出试点,再到八部委联合发文,像秋菊一般坚持的甲醇汽车终于给自己要到了个说法,在清洁能源汽车领域搏得了一个合法的身份。

同时,指导意见还提出将通过市场资源配置,调动企业积极性和创造性;加强政策引导,完善配套服务体系;促进甲醇汽车制造,销售与甲醇燃料生产、输配、加注协同发展;以及推动甲醇汽车及燃料技术研发与应用和加快甲醇汽车标注体系建设。

在这条道路上,最典型的车企是吉利汽车。

李书福从2005年决定研发甲醇汽车,5年的时间里,他们克服甲醇汽车低温启动、腐蚀、磨损、排放、灵活控制等技术难点,实现了第一代M100甲醇汽车产业化。

随后,吉利又在2010年到2014年间开发了第二、第三代甲醇汽车,成功进入工信部产品目录,并成为了2013年工信部甲醇汽车试点运行项目中最积极的参与者。

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此后,其又陆续开发了第四代(2014~2017年)和第五代产品(2017年至今)。

尽管在过去的13年中投入了巨额资金和超过百余人的研发团队,但现在甲醇汽车获得国家鼓励的多元化清洁能源身份,以及后续还可能会有持续扶持政策落地,对于已经手握4款甲醇动力、14款甲醇轿车,获得近百项专利的吉利汽车来说,它们在这场漫长的赌局中终于有了可以回本、获利的机会。

但对于很多十余年来甲醇汽车的跟风者来说,他们并非人人都如李书福这样的幸运,他们感受到的更多是十年坚守的辛酸和失落。

杨昌文和杨昌盛兄弟俩对于甲醇领域同样执著,选择了豪赌,但现在他们成为了失落者的代表之一。

初识甲醇汽车

从1986年就开始在东风汽车工程研究院从事发动机控制系统研发工作的杨昌文可能没有想到自己有一天会离开铁饭碗,下海创业。

1998年一个偶然的机会,云南一个私人老板找他帮忙做一款甲醇裂解气技术的发动机测试,虽然最终由于催化剂的原因项目失败了,但是他第一次接触到了甲醇发动机这样一个新事物。

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杨昌文(右)、杨昌盛(左)

而他在出版社做过主编的弟弟杨昌盛则看到了哥哥手中的技术在那个改革开放市场大潮下所能带来的无限经济效益。

于是哥俩在2001年成立了十堰市文创汽车电器工贸有限公司,但当时并未涉足甲醇发动机领域,其主要从事燃气发动机ECU系统的开发和生产。

他们给南充内燃机厂供货超过60000套ECU系统让兄弟俩赚到了第一桶金。

2006年,杨昌文离开东风汽车,并又一次与醇类发动机有了新的机缘。

彼时,河南天冠承接了欧盟一个乙醇控制系统项目,一直没有取得突破进展,通过他人牵线搭桥找到了杨昌文参与其中。而在前一年,吉利汽车已经决定开始研发甲醇汽车。

(责任编辑:admin)

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