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车企规模的边界365bet体育:在哪里?| 谜之换防

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:41

车企的规模边界已经出现,什么会成为延伸边界的影响因素?

3月6日,在羁押108天之后,雷诺-日产公司前董事长卡洛斯·戈恩缴纳10亿日元保释金,离开东京拘留中心,暂时获得“自由”。在记者们的长枪短炮包围之下,穿着工人服,戴着口罩和蓝色棒球帽的戈恩被一辆铃木轻型厢车迅速带走。

对于戈恩获得保释,雷诺公司董事长赛纳尔表示:“保释决定不会对雷诺与日产公司等将进行的保持联盟关系的磋商产生任何影响。”

在戈恩被东京地方检察院特搜部带走的三年前,另一位站在金字塔顶端的男人也遭遇了其一生最艰难的时刻。文德恩想不到,继2015年4月份在权力斗争中得以继续担任大众汽车集团CEO之后,9月18日对他的打击才是最致命的。

美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车尾气检测作弊,大众监事会在举行了6个小时的秘密会议后召集了紧急记者会,并当场宣布大众总裁文德恩辞职的消息。在文德恩最后一次以大众CEO身份写的信件中如此说道:“我为过去几天发生的事情感到震惊。首先,我很震惊我们竟然没有想到在大众集团内部会发生这样的造假事件……”

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这些来自于车企或联盟巨头的高管故事到底是偶然还是必然的?我们这期封面故事的选题会上大家甚是苦恼于此问题的答案。那如果从体系边际的角度来看呢?也就是说,即便不是戈恩、文德恩,换作其他人在此位置上,对于一个这个企业来说,是否依然会出现类似问题?

触摸边际

一个明显的事实,车企进入千万辆量级之后,增长变得非常困难,企业会出现众多看似偶然发生的重大负面事件。

2016年雷诺-日产联盟将三菱汽车纳入麾下,组建雷诺-日产-三菱联盟后,2017年联盟销量终于突破1000万辆,就此迈进千万辆俱乐部,2018年也不例外。但2018年联盟董事长戈恩突然被捕,带出一众联盟内部关于管理问题的负面声音。

丰田在2013年到达了1000万辆规模,此后的五年里一直在千万辆基础上未有大的突破,大众也一直与其纠缠于同一水平线。通用汽车更是干脆在去年跌下千万辆水平线。这些进入千万辆阵营的企业仿佛陷入了一个魔咒,无法打破。

就这一现象我们或许可以引入一个新名词:企业边界。开创企业史研究的阿尔弗雷德·D·钱德勒在《规模与范围:工业资本主义的动力》中提出的“企业边界”这样的重要管理概念,其中,经营规模就是企业的横向边界。抛开一些客观的金融环境、政府强制性决策等影响因素,其决定要素是经营效率。

相信睿智如戈恩、玛丽·博拉、丰田章男此类的业界翘楚,一定在尝试不断延伸那个摸不着看不见的边界,于是“成本杀手”的称号诞生,精益制造被不断模仿,大众有了MQB、MEB平台,丰田构建了TNGA,通用也在不断完善GMS全球制造体系。

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丰田副社长 河合满

丰田管理模式一直是其高效率的源泉,同时也成为国际上企业经营管理效仿的榜样,福特、克莱斯勒都在这一行列。位于爱知县的丰田公司总部,每天都要接受数以万计的企业高级管理者参观。

尽管如此,这些企业依然无法避免遭遇命运的重击,通用破产无法盈利、丰田油门踏板事件、大众排放门事件,以及高层间无止尽的内耗……无一幸免。尽管他们都在积极尝试打破禁锢,就像人类世世代代致力于打破地心引力,飞向未知的宇宙一样。但一个个残酷的事实告诉他们,边界已经近在眼前。

近年来,似乎也看到这些企业巨头突然佛系起来。通用汽车沉迷于缩减旗下业务,抛售从1999年以来一直亏损的子品牌欧宝,放弃其在欧洲每年130万辆的销量是近来一大壮举。这场不惜放缓全球化进程为代价的抛售计划,在通用汽车CEO玛丽·博拉的描述中,是要通过严格的资本配置,为股东创造更大的价值。

在2018年底,通用汽车发布声明称将于2019年年底前裁掉15%的受薪员工(Salaried employee),包括25%的高管,并在全球范围内关闭7个生产基地,其中包括在美国俄亥俄州、密歇根州以及马里兰州的生产基地。

伴随着全球各地有节奏的裁员,玛丽·博拉多次在公开场合强调通用对全球盈利能力的看重。去年通用全球汽车总销量同比下降12.6%至838.4万辆,跌出千万辆阵营,与此同时却实现扭亏为盈净利润达到80亿美元。

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