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快评:压力与潜力365bet体育: 名爵EZS拓展全球市场

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:27

汽车市场增速放缓、新能源汽车补贴即将退出,寻求全球化发展是中国电动车企业必行之路吗?3月30日,上汽乘用车旗下品牌名爵在北京的心脏地区“北京坊”举办了一场英伦范十足的新车发布会——名爵EZS全球上市发布会。EZS是名爵旗下首款纯电动车型,也是第一个面向全球市场上市的中国品牌纯电动车。

中国市场毫无疑问是全球电动车主战场,拓展主战场外的海外市场,上汽乘用车是如何思考的?在新车发布会后,王晓秋、崔卫国、朱军、俞经民四位上汽乘用车领导,以及来自英国、印度、泰国、澳洲市场的四位名爵市场负责人,接受了汽车之家在内的媒体采访,对名爵EZS全球化战略进行解读。

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■ 补贴退坡的压力

在2019年新能源汽车补贴进一步退坡的背景下,新能源产品尤其是纯电动车如何定价,成为业内关注的焦点。在名爵EZS发布会上,上汽乘用车总经理王晓秋没有提及这款车的补贴前价格,而是直接给出了11.98-14.98万元的补贴后售价,对比此前上市的同级别车型元EV535、传祺GE3 530等,名爵EZS的定价似乎没有受到补贴退坡影响,且具备一定竞争力。

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『EZS价格体系』

对于EZS的定价策略,王晓秋表示,在新能源汽车补贴持续下降的背景下,EZS目前的价格肯定是略低,但是考虑到名爵旗下的新能源产品刚刚起步,前期阶段还是希望能让产品进入到更多消费者眼中,宁愿“赔钱卖吆喝”。

对比名爵ZS价格7.38-11.58万元,我们可以看出,EZS价格高出燃油版3.4-4.6万元。按照2019年补贴政策要求,在6月25日过渡期前,可享受2018年0.6倍的补贴额度,如果不考虑其他系数指标,EZS能拿到中央地方两级补贴共计4万元左右,基本能覆盖高于燃油车部分。而在过渡期后,补贴将进一步下调,地方补贴也将取消,EZS只能拿到1.8万元的补贴,前后相差2万元左右,可见新能源车企将在今年下半年真正进入“高压”状态。

面对补贴过渡期后难以回避的压力,王晓秋表示,纯电动车肯定要面临价格上调,否则就是卖一台亏一台。他认为,新能源汽车的支持政策持续到2025年左右、动力电池系统价格达到0.5元/度后,电动车的成本才可能与燃油车相持平。并表示,如果2020年补贴政策完全退出,且没有其他接续政策,我国新能源汽车市场可能会面临停滞不前的困境。

上汽乘用车技术中心副主任朱军表示,只有在五年内将“电池、电机、电控”三电的成本实现“腰斩”,新能源汽车才有前途,而这也正是他带领的团队当前最关注的工作。

■ 寻求规模化降成本

尽管车企面临巨大压力,从政府透露信息来看,补贴在2020年退出已是“板上钉钉”,企业目前只能基于这个前提谋划应对策略。除了补贴,平衡成本最直接的办法就是提升销量,形成规模效应,将EZS推向全球市场,上汽乘用车也有这方面的考量。

按照企业公布信息,EZS是中国第一款根据欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规以及美国UL2580电池安全标准打造的纯电动车型。朱军介绍,按照全球标准打造车型,要考虑国际环保要求、车辆安全标准、充电通讯协议、各地气候等因素,这必然会增加研发的工作量,但从另一个角度看,一步到位的设计,皇冠体育交流群,有利于充分利用工程资源。与此同时,如果能够成功将一款车型同时销往国内外市场,总体成本将被大大分摊。

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『名爵EZS』

今年下半年,EZS会陆续在印度和泰国工厂投产,在英国及澳洲市场则计划以出口的方式销售。王晓秋介绍,基于不同市场的评估,EZS在英国的定价策略肯定会高于国内,从这个角度看,向海外市场销售也有利于平衡电动车成本。

英国将是EZS进入欧洲市场的首站,随后名爵还将向欧洲其他电动车销量好、支持力度大的国家扩展。虽然王晓秋没有明确指出哪些国家,但从2018年欧洲新能源汽车销量数据来看,挪威、德国、英国、法国和瑞典是欧洲新能源汽车销量排在前五名的地区。


由于考虑国际安全标准,目前,EZS的综合工况续航里程仅达到335公里,这在国内当前的纯电动车产品中处于中等水平。朱军表示,EZS的优势在于安全、可靠、耐久、便利、舒适五方面的综合素质,335公里的续航里程已能满足城市日产需求。他还介绍,在后续的改款中,计划采用811电池,将电池由45度电提升到60度电,以提高续航里程。

■ 名爵的海外市场潜力

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