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采埃孚怀揣“中国心365bet体育:”:百分百国产的勇气

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:24

3月21日,这家德国零部件供应商带着自己研发的电驱动样车于上海完成亚太区首秀,同时也正式宣布其8挡自动变速器(8HP)落实国产。采埃孚股份公司董事会成员柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示,采埃孚的本土化战略不仅仅体现在持续加大研发投入和团队建设层面,而是更直接地为客户提供在本地生产的系统化产品解决方案(其中包括研发服务到即时生产JIS)。“未来,我们会将本土化生产比例提升至100%。”

选择这种战术背后的原因也不难理解。目前国内自主品牌对于产品生产周期提出了较高要求,而随着本土科技巨头跨入汽车行业,其在研发速度方面的能力无疑占了上风。更何况,供应商与客户之间的“跨国交流”势必会降低决策效率。因此为了配合客户响应速度,同时缩短供应链,采埃孚集团决定将更多决策权赋予中国管理层,甚至把决策团队带到了上海。

第二代8档自动变速器的国产化

仿佛是为了向业界证明自己的决心,采埃孚选择先拿变速器这款看家产品开刀。

继多年前将6挡自动变速器(6HP)系列产品国产化,并在中国市场取得巨大成功后,采埃孚如今又将8挡自动变速器(8HP)的国产化实现落地,为多个在华生产的合资品牌以及自主品牌供货。据悉,作为采埃孚近年最经典的乘用车变速器产品,8挡自动变速器(8HP)将于2019年第三季度在上海采埃孚变速器有限公司(ZFTS)量产。

为此,采埃孚还特意在中国打造了全新的8HP生产线,其中,大部分生产设备都实现了中国本土采购,还有一部分设备仍旧需要从海外运输到国内工厂进行组装。车云菌在参观工厂时了解到,公司已于2018年11月搭建8HP预装线,计划于今年5月投产。在真正实现大批量生产之后,该产线年产能预计达到40万台左右。

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采埃孚上海工厂产线

事实上,这款变速器为第二代8HP产品,公司此前应用于传统内燃机的8档变速箱已经停产。相比之下,新品的技术应用更为成熟,可以大幅降低传动系统的能耗损失,能针对性地满足中国汽车市场产品轻量化、小型化和节能减排的需求。

展开来说,8HP的模块化组件适合于多种扭矩范围,不仅适用于传统内燃机汽车,还配套于混合 动力车型,对标准的全轮驱动和启停功能都具有良好的兼容性,并可用于小型商用车。同时为了顺应轻量化的主流趋势,8档变速器的重量控制在75kg,相比普通产品85-88kg的重量已有明显减轻,公司下一代产品也会做出进一步减重。

而在尺寸方面,8HP与上一代产品相同,并在其基础上增加了很多配置,包括完整的齿轮组、功率电子、扭矩减震器等。采埃孚方面将8HP称为“市场上最紧凑的变速器”,并明确表示8档变速器不会再降低尺寸。

当然,国产化举措同时意味着采埃孚需要直面中国多档高端自动变速器的竞争格局。因此,公司除了在驾驶舒适性、二氧化碳减排、价格等方面下苦功之外,也在同步开发不同变速器战略。以混动变速器为例,顺应车厂新能源策略,采埃孚也在努力压缩机械部分,扩大电气化部分。

至于纯电驱动解决方案,采埃孚目前推出了电驱动桥eVD2以满足车企在传动技术上的需求,也会凭借相应产品应对与造车新势力的合作。然而采埃孚乘用车传动技术事业部负责人Stephan von Schuckmann坦言,现阶段纯电动汽车领域传动只有2-3档,365体育投注开户,依照客户的反馈来看,8档变速器与纯电驱动的附加值不同,一段时间内仍会有市场需求,更何况全球市场的发展并不相同,美国市场电气化步伐相对更慢一些。

学会“蟹步走”的改装样车

在如此庞杂的产品细节背后,采埃孚将其战略定义为下一代出行方案。公司致力于在电驱动、自主驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统等领域为客户提供更为系统化的技术。

柯皓哲解释道:“这意味着我们不仅仅供应汽车配件,同时也在尝试一些新的业务模式。具体而言,我们是在以不同的方式去观察、思考、行动。观察(see),指的是车辆装载的传感器、雷达、摄象头;思考(think),代表着我们的软件及计算能力,比如ProAI;行动(act),则是更加智能化的执行件,包括制动系统、转向系统等等。”

如今采埃孚展出的电驱动样车,就很好地展现了其在自主驾驶、电驱动、集成式安全系统和车辆运动控制四大领域的重点布局。采埃孚团队在原本是前轮驱动的大众途安上装配了mSTARS(模块化半拖曳臂式后悬架系统),使其变为一辆四驱车型。

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