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蔚来:成也365bet体育在线: ES6,败也ES6

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:24

蔚来最近的日子并不舒服。遭遇补贴滑坡、股价持续下探的他们,急需一针“强心剂”,激活全盘。

现在来看,这款产品可能就是ES6。ES6在市场端的成败与否,直接决定蔚来的整体走向。

在去年年底的Nio Day上,蔚来正式发布了第二款车型ES6,在已经处于风口漩涡中一整年也丝毫热度不减的ES8身后,又给了群众们尽情讨论的第二个话题点。

ES6受关注程度之高,丝毫不亚于逐渐在国内开始交付的Model 3。由于第一款车ES8和蔚来服务模式等方面的争议,一年之后诞生的ES6上会发生什么变化、相比ES8会有什么进步自然备受期待,以至于媒体试驾也只能在3台工程车中轮换体验,格外抢手。

趁着这个难得的机会,车云菌也仔细近距离接触了这款目前依然处在工程车阶段的ES6,感觉这是一台更加符合电动车使用环境的车,在产品思路上也更加清晰。

对标 Model Y ?

当初ES8发布之时,中大型SUV的身形让很多人没想到。诚然这是一块国内各个新能源玩家都没有染指过的空地,但毕竟庞大的身材对一款电动车来说远没有对燃油车友好,何况还是作为首发车型开垦市场。

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大7座本身吸引了那些二胎家庭,但由于重量和风阻导致的续航里程缩水却不太能满足他们出游的需求,而对于日常的城市通勤来说,大身材同样会带来不便利和对续航的影响。因此抛开蔚来的换电服务、运营营销等其他因素,ES8本身的产品力依然因为定位问题而减分。

所以,一台身材更小巧、续航更长、城市通勤中更加方便的纯电动车,从根本上更符合电动车的使用场景和需求。而ES6相比ES8,毫无疑问更加符合这个标准。

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蔚来ES6的车身尺寸达到了4850×1965×1758mm,轴距2900mm,很明显比ES8要缩水了一号。但放在现在的SUV市场中,也基本是个大号中型SUV的尺寸了。实际体验来看,膝部和头部空间足够,而且中间地台全平,所以在空间上并不会有局促的感觉。另外从轴距上看,车内空间应该与明年上市的特斯拉Model Y差不多水平。

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而从车外看,ES6也显得更加秀气。整体风格与ES8非常类似,依然是标志性的前后大灯组和中网造型,不过中网面积不再那么夸张,而且取消了前脸上贯穿和中网左右的镀铬条,只在细长的日行灯下方保留了镀铬“眼影”,少了些复杂的金属感,造型更加整体。另外一个与ES8很大的不同的是侧面的腰线几乎笔直,没有在后轮眉处向上扬,与略向下倾斜的车顶线条配合更有一种Coupe跨界的感觉。

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这些都是区分ES6和ES8比较明显的地方,并不是简单的“套娃”设计。而且不知道是不是看惯了ES8已经有了些许的审美疲劳,ES6的外观让我们感觉更加简洁和整体,另外像独特的轮眉灯从轮眉正上方移到了斜后方、两侧前翼子板升级为电动的充电口,这些细节也增加了ES6的精致度。

虽然定位上ES6要低于ES8,不过相比ES8小而精的路数在我们看来是更加合适的,而且也会更加符合驾驶、续航等实际用车方面的需求。但正如我们之前说的,这依然是一辆4.85米长的中型SUV,其实也并不小,或许蔚来还将推出更加紧凑纯为通勤的打造的车型。

补缺 ES8 ?

ES6拥有基准版和性能版/首发限量版两个版本,基准版使用的前后160kW永磁同步电机,性能版/首发限量版使用的前160kW永磁同步电机+后240kW感应异步电机,均配有70kWh和84kWh两种电池容量,百公里加速分别需要5.6秒和4.7秒。相比ES8使用的前后双240kW异步电机,ES6将前桥电机换成了永磁电机。

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