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深评:话语权之争365bet体育: 车企/电池厂关系走向

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 01:54

前段时间新的补贴政策出来之后,估计很多新能源车企都倒吸了一口凉气,补贴退坡幅度超50%,这意味着整车成本骤然升高了不少。为了控制成本,最关键的一环就在动力电池上,从开发成本上来看,动力总成系统占据新能源汽车研发成本的35%-40%,而电池又占据动力总成研发成本的70%-80%,因此电池的重要性显露无疑。

谁能掌握核心电池技术及产能配套,谁在这场“补贴倒计时”的竞争赛中就具有更优的成本管控能力,也就更加有竞争力。过去,对于动力电池的话语权都掌握在专业的电池企业手中,然而随着整车厂对核心零部件话领域的布局加深,二者之间的合作竞争关系也越发微妙。

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30秒快速了解核心论点 :

1、新能源汽车如今势在必行,动力电池作为电动车最重要的元件,重要性愈发凸显。
  2、电池行业从备受冷落到春风得意,如今已经开始和整车厂亲密合作、共同开发。
  3、彼此尊重与信任,携手攻克技术壁垒,整个行业得到健康发展,才是未来的主旋律。 

一、动力电池行业从“坐冷板凳”到受热捧

新能源尚未正式兴起之前,受限于行业规模的经济性,车企自建电池工厂并不划算,重视程度也有限,基本处于少量研发配套状态。而纯正的动力电池企业屈指可数,彼时虽然三星SDI开始供货给宝马,LG化学也接到了通用的订单,但在供货量上实在无法让电池企业振奋起来。

直至2009年中国出台新能源汽车推广政策以后,产销量逐年猛增,动力电池企业也在疾速扩张。要知道在2011年的时候新能源汽车在全球范围内也才卖出去5万台,而2018年的新能源汽车销量大幅度上涨,早已翻了不止10倍量,这也直接导致整车厂对电池的需求陡然增大,动力电池作为高精密制造业,对于门外汉来讲一时之间很难摸到门路,优质动力电池企业更是被“哄抢”的对象,一改曾经的“冷宫”局面。

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市场发展初期,车企都是简单粗暴的“买买买”,但这种做法很快就需要升级,因为优质电池的供不应求限制了整车厂的产能扩张,电池交付量以及交付对象的主导权悉数掌握在电池企业中,车企变得极为被动,皇冠体育软件,因此纷纷寻找新的出路。

二、代表性企业的电池布局之路

有两家企业的路径和抉择在这波动力电池发展热潮中留下了深刻的印记,值得细细研究。

其一是比亚迪,基于电池起家的背景经历,早在2003年开始投入新能源汽车研发,形成了从电池到整车研发生产的完整闭环,也是早期在动力电池领域自产自销的代表。这种模式让比亚迪一度“霸占”了新能源汽车销量和动力电池出货量两大榜首。但是随着补贴的进一步退坡和动力电池技术路线的变化,电池成本和整车的周转资金对比亚迪来说是个巨大的挑战,从多个层面考虑,比亚迪选择对外开放供应链体系。其首位合作对象是长安汽车,双方在新能源汽车电驱三合一产品的设计、实验、生产等方面开展合作,成果预计2019年搭载到长安旗下车型上。

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总结一下比亚迪的打法:凭借前瞻性的眼光和身家积累早早投入了新能源领域,前期通过高度垂直整合模式具备了先发优势,面对市场环境的变化及时调转,从“封闭式”经营走向开放。动力电池外供是比亚迪转换战略的一张王牌,外界甚至预测动力电池不久将成为比亚迪业绩中最重要的一部分,同时深刻影响动力电池市场格局。

另外一家企业是特斯拉,没有动力电池从业背景的情况下怎么办?特斯拉的做法是找一家龙头电池企业深入绑定合作。在特斯拉Model S研发过程中,马斯克四处寻找符合特斯拉标准的高性能电池,最终看中了松下的18650电池。特斯拉凭借可靠的技术验证成功把松下拉入伙,并共同建立了超级电池厂。松下也随着特斯拉的走红而迅速发展,可以说是彼此成就。打好了最初的电池配套基础之后,两家都有了扎实的资本,松下已经牵手新的合作伙伴丰田,特斯拉也在寻求新的合作方,以确保电池产能满足自身需求。

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