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合资企业入局电动化,大365bet体育在线: 众丰田们如何打动中国消费者?

时间:2019-06-02 01:45来源:网络整理 作者:晓燕 点击:
合资企业入局电动化,大众丰田们如何打动中国消费者?如果说,双积分政策和新能源汽车市场的稳步增长,让合资

如果说,双积分政策和新能源汽车市场的稳步增长,让合资品牌商们看到了中国新能源市场的潜力,然而巨大的燃油车红利和电动车高企的成本的互相矛盾,阻碍了合资车企们进军电动车市场的决心。

这种情况到去年开始改变。

2018年,车市风云突变让燃油车停止增长,转而开始下降,而市场愈发向电动出行领域倾斜,头部企业开始带头转型。于是,一场由燃油车转向电动车的汽车工业革命轰轰烈烈地吹响了。

在中国的合资商们,纷纷开始行动起来,以期占据有利的市场地位。

于是,大众、丰田等全球汽车巨头,疯狂加码中国的电动出行市场,其中,大众在短短半年时间在华疯狂推出9款电动汽车;丰田也一改仅有混合动力的保守政策,推出了插电式混合动力车型。

在这期科技榜,车云为您梳理大众、丰田、日产、现代等合资品牌的电动化战略,搞懂它们在中国未来的布局。

东风日产:有望打破合资“电动较弱”困局

日产的纯电技术其实早在2014年就借助东风日产启辰晨风这款新能源车在市场推出。启辰晨风与日产聆风出自同一技术平台,而日产聆风在2014年全球销量就已经达到13万辆。东风日产意图凭借启辰晨风打开中国的新能源市场,取得与日产聆风相当的成绩。

但受碍于当时中国消费者对纯电动车的“抵触”和24.28-26.18万元的高企的售价,启辰晨风并没有成为纯电市场的主流车,目前已经处于停售状态。

但东风日产进军中国新能源汽车市场的决心并未因此动摇。2018年,东风日产轩逸纯电正式面向市场推出。轩逸纯电相比启辰晨风,不仅续航里程更长,而且售价更低,综合补贴后售价为15.9万元。

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轩逸纯电出自日产E-Platform全球专业电动车平台,同样是日产聆风的“同门师弟”。目前,日产聆风全球销量已超过40万辆,成为世界上第一款触及40万大关的纯电动车。显然,东风日产希望将日产聆风的成功“复制”到中国这个全球最大的电动汽车市场上。

在中国的电动汽车市场,东风日产不仅是最早入局的合资品牌之一,也是最早布局具备竞争力车型的企业之一。轩逸纯电有望打破合资品牌中纯电动车“较弱”的困局。

关于在中国市场的未来,东风日产还有详细的蓝图。

去年12月份,东风日产发布了一项名为“日产智行2022导入计划”的战略规划,其中就包含与电动化相关的内容。

东风日产规划,预计到2022年将发布至少5款电驱动车型,挑战30%的电驱动销量占比。而日产汽车计划在2022年推出40款电动化车型。

工厂方面,东风日产目前在花都工厂生产电动汽车,该工厂年产能为55万辆。

北京现代:今年有望冲击主流插混市场

北京现代也是继东风日产之后,较早涉猎中国电动汽车市场的合资品牌之一。早在2016年,北京现代便已经发布了“新能源NEW计划”。该计划明确提出,北京现代到2020年前要向市场推出9款新能源车型,且未来新能源车型销量占比将超过10%。北京现代规划的新能源技术路线也基本全覆盖,包含了混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域。

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北京现代也迅速将该项计划落地,公司于2017年面向市场推出纯电动车新伊兰特EV,在接下来的一年又推出索纳塔插电混动版。目前,北京现代的新能源车矩阵囊括了插电混合和纯电两大主流技术路线。

目前,伊兰特EV只有2017款可选,且续航里程只有270公里,还无法与自主品牌竞争。不过,北京现代今年计划推出2款纯电动车,增强市场号召力,据悉是纯电版昂希诺和纯电版菲斯塔。鉴于其燃油版已在市场证明了北现的功力,想必其对应的纯电版一定是基于深刻了解中国纯电动车市场之后的产物。

而在由燃油车过渡到纯电动车的混合动力车市场,北京现代今年预计会推出领动PHEV新车,加上索纳塔插电混动版,北京现代今年将会拥有至少两款插电式混动车。

(责任编辑:admin)
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