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新能源市场逆袭车市寒冬,第365bet体育:一季度不降反增,或许是“假象”?

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 01:02

随着各家车企陆续公布了2019年第一季度的销量数据,关于车市寒冬期的话题被再度提及。大家心中期望的2019车市振兴仿佛并没有到来。但凡事都有例外,在今年的第一季度,新能源汽车的销量不降反增,拉起了一波小高潮。对此,有不少人认为新能源车在以后也将长期会是中国车市的新增长点。可车行哥却有不同的意见。

新能源车第一季度为何领跑全国?

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从大环境来看,新能源车第一季度销量暴增的主要原因,还是因为受到了补贴即将退坡的影响。在整个2019年甚至是未来有计划购入新能源车的消费者,大多数都会为了省下几万现金而趁着补贴尚未缩水,赶紧购车。这样的销量增长或多或少和购置税减半时的销量暴增有异曲同工之妙,整体来看,新能源车第一季度的增幅并没有太大的代表性。

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再挖深一点,让越来越多的人开始有选择新能源车的想法的重要原因,则是每年限行限购的城市数量都在不断增长。传统燃油车在市区行驶所受到的阻力明显变大。因此,有不少刚需群体不得不转而购买新能源车。有了刚性需求拉动,新能源车在第一季度的增长也就不奇怪了。但新能源车是否可以维持这样的销量增幅?目前还不能简单地一概而论。

后补贴时代,新能源车只能靠自己

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在新能源车后补贴时代,皇冠体育入口,厂家和消费者们双双失去了来自政府的高额购车补贴。新能源车也因此被瞬间拉回,起跑线与燃油车平起平坐。在以后的日子里,新能源车想直面同燃油车的竞争就必须提升自己的产品力和性价比。前一段时间,有关部门提出了新能源车要和燃油车协同发展的口号,市场和政府对新能源汽车的要求可见一斑。

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车行哥认为,新能源车目前仍然在限行限购方面有着燃油车难以比拟的优势,新能源车企只要在其他方面多多努力,还是能够拉开自己燃油车企之间的差距。以今年广汽新能源推出的Aion系列车型为例,其续航里程和整车配置都提升了一大步。加之面向工薪的整车定价,必然会受到市场的高度认可。

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诸如广汽新能源的厂家还有很多,他们身上普遍都有一个共性――加快新车投放速度和新技术的应用程度。目前,我国的主流新能源车在三电方面与西方发达国家的车企相比,还有着一定的差距。在智能化领域,国内的主流车型普遍还停留在L2级别,而国外大多数同级产品都已达到了L3级别,这样的差距,我们必须要看见,也必须要接受。

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不过好在我国的新能源汽车产业也在不断进步。新车投放时,大多数车企也都开始同时关注质和量两个层次。关于质,不仅要求整车可靠性强,更还要搭载丰富的配置并拥有令人愉悦的驾乘体验。而关于数量,厂家们不仅要努力扩大产量,更应该在产品线方面逐步完善。做到当自己面对消费者时,不论消费者有怎样的用车需求,厂家都可以拿出一款针对性强的车型。

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